鲁达 新华网四川频道12月29日电（袁泳、付金） 28日，资阳第二届车文化节启幕。这场为期三天的活动将呈现“西部车城”主题展、“资阳造”车巡游、汽车特技表演、车模大赛等大众喜闻乐见的“汽车盛宴”。
这是资阳在冬日中奉献的一场全民狂欢，但它的意义，却绝不仅仅只是一场活动那样简单。车文化节的背后，不仅是资阳“西部车城”名片的再一次深入人心，更是资阳面向“千亿级造车产业”目标的又一大跨越。
“千亿级”这一如此规模庞大的体量，资阳的底气从何而来？
去年，资阳全市规模以上造车企业达到94户，实现工业总产值459.6亿元，同比增长9.7%；实现利税39.4亿元，同比增长3.4%。
目前，中国最大的货运干线内燃机车、调车机车和电力机车研制基地在资阳，四川省改装汽车及低速载货汽车行业第一的南骏集团在资阳，四川唯一生产轮胎的国有控股企业海大集团在资阳。
资阳，一座“千亿级”的西部车城正在崛起。
高端切入，优化发展，提升造车产业发展实力
记者了解到，在制定造车产业发展规划时，资阳明确将造车产业作为第一优势产业，举全市之力推动发展，努力把资阳建设成为中国机车制造及出口基地、西部商用车制造基地、西部发动机制造基地、西部重要的汽车轮胎生产基地，把造车产业培育成千亿产业。
“举全市之力”、“第一优势产业”这样的表述，彰显着资阳的勇气和决心。四川南骏汽车集团有限公司，位于资阳市雁江区的南俊大道旁，密集的厂房，轰隆隆转动的机器声音，无不昭示着这家企业的红火。四川现代汽车，是资阳以及全四川省引进的第一个国际品牌汽车整车生产企业。资阳坚持从高端切入，积极支持南骏集团与韩国现代资产重组，实现强强联合，打造具有自主知识产权和全球竞争力的世界级商用车制造基地。项目自2010年8月签约，历时两年完成各项审批手续，到2014年已是累计生产商用车2.73万辆，创虎牌重卡1750辆，并先后在全国22个区域上市的“巨无霸”。
此后，该项目还将全面导入韩国现代先进管理理念、先进生产工艺技术和质量管理体系，发展重中轻微全系列商用车，全面达产后销售收入将超千亿元，带动形成零部件产业规模上千亿元，必将对资阳造车产业乃至整个工业经济带来革命性的变化，推动资阳经济发展跃上新台阶。同时，还要通过招大引强、开放合作，着力打造高端产业和产业高端，促进造车产业转型升级。比如，引进广西玉柴与资阳机车公司合作打造国内一流、具有国际竞争力的大中小发动机研发制造基地，引进深圳东风与四通合作打造专用车生产基地等。
集群发展、创新驱动，提升造车产业核心竞争力
记者获悉，资阳围绕打造西部车城，发展产业集群，充分发挥龙头企业带动作用，在大力发展整车的同时，通过强链、补链，不断延伸产业链，着力提升汽车的零部件本土配套能力，推动汽车产业集群发展。围绕建成西部汽车零部件制造基地，建设南骏汽车零部件产业园、四川现代汽车及零部件产业园，引进了变速器、车轿、车厢等8户韩资企业和30余户内资企业。围绕建设国际一流、国内领先的大中小发动机制造基地，建设南车玉柴发动机零部件产业园，引进增压器、曲轴、缸体、连杆等配套企业。围绕建成西部重要的汽车轮胎生产基地，建设海大轮胎橡胶产业园，引进橡胶化工等配套企业。
按照集约、集聚、集群发展要求，积极发展特色产业园区，资阳已初步形成了四川现代汽车产业园、南骏汽车零部件产业园、资阳机车产业园、海大轮胎橡胶产业园等特色产业园区，集聚造车产业企业78户，产业集中度达到82%。
据介绍，资阳造车产业已拥有中国驰名商标2件，省著名商标9件，四川名牌产品7个；空分、东风四通、南骏、南车玉柴、海大轮胎等每年有数十种新产品上市。这些成绩背后的支撑，是国家级企业技术中心1个、高新技术企业14户、省级企业技术中心15个在资阳的落户。这意味着创新，成为了资阳车产业发展的核心驱动力。
据悉，资阳先后组织实施南骏集团“5万辆轻卡生产线”、熊猫机器、东风四通年产3000台专用车生产线、四川现代70万辆商用车、四川海大“700万套高性能低滚动阻力轮胎”等重大技改项目，以及“自卸式环卫车”、“油电混合内燃机车”等重大技术创新项目，企业技术创新能力进一步增强。
而下一步，在资阳的“十三五”工业谋划中，“创新”更是与“开放”一起，成为了汽车产业发展的两大关键词。资阳将加大技术创新投入，加快新能源汽车、特种汽车、电子电器等重点产品研发，加速成果转化，促进产能形成。同时，还将抢抓国家“一带一路”、《中国制造2025》战略机遇，鼓励企业拓展国外市场，寻求新的经济增长点。
机遇正当前，而新的发展目标也已定下。“西部车城”资阳，定将迅速起航，在不久的将来成为一艘拥有“千亿级体量”的汽车产业“巨舰”。