鲁达
对于城市货运来说，纯燃油车越来越受限制，虽没有到寸步难行的地步，不过也不远了，限行政策一出，只有新能源车才能不受影响通行。为了满足新的城市货运配送需求，国内各个轻卡制造企业都推出了自己的电动轻卡产品，而今天小编要给大家介绍就是一款来自上汽跃进的超越电动轻卡。
跃进这款基于超越轻卡做的EC100纯电动车并不是单纯的展示电动卡车，加上后面的货箱和菜鸟软件，展示的是一种新的城市配送模式，车不止是配送工具，还是一个智能移动终端，符合智能化、电动化的趋势。
据介绍，这款车的外形尺寸5995x2030x2330mm，货箱尺寸为4105x1860x2050mm，车辆轴距为3308mm，最大总质量为5吨。
和奥铃EV、江淮帅铃I5一样，跃进超越轻卡的燃油版本就有不错的基础，驾驶室设计、做工都是国产一流水平，体验与燃油车一致，这是传统轻卡厂商做纯电动车的一个优势所在。图为这款车的驾驶室内饰布局。
配置有多功能的方向盘。
图为这款电动车的中控台。
副驾一侧配置有两个隐藏式的储物格，容积还不小。
驾驶室内的后视镜，具有联网功能？
以上是锦上添花的基础，一辆纯电动轻卡的续航表现才是核心指标，跃进EC100电机峰值功率115kw，峰值扭矩1200Nm，额定功率和扭矩估计与帅铃I5差不多，考虑到设计总质量才5吨，动力表现会比奥铃、江淮、远程更好一些，最高车速能达到100km/h。
动力电池也是三元锂，总电量78.8kwh，等速工况续航里程才250公里，有实际参考价值的综合工况续航里程大约是150公里左右，续航成绩也很一般。
图为这款电动车的底盘设置。
图文这款车的底盘布置。
图为这款车的充电插口，上下布置了两个充电插口，支持快慢充。
车辆创新点在于后面的货箱，首先是交换箱设计，可以实现甩箱运输（续航里程足够的前提下）提高配送效率。货箱左右两边的侧滑门设计很高效，可以提高装卸货的效率，此类货箱形式在国内很罕见。
包括尾门也是类似卷闸门的设计，城市配送最适合用这种尾门，不需要顾及道路周围情况，传统对开式尾门开启时还需要注意路边来车才能开启。频繁的卸货配送此类卷闸门开启力量和便利程度都要胜过对开式尾门，除了贵，几乎没缺点。
图为尾门卷起状态。
图为尾门封闭状态。
总的来说，上汽跃进的这款电动轻卡还是很有亮点的，毕竟有着多年的燃油轻卡的技术积淀，而在新能源技术上，又加入了自己的一些创新，比如说车辆的智能互联系统、交互式货箱等等，更重要的是，它还有着不错的续航里程。不过，作为一款电动轻卡，而且还有着这么高的配置，售价自然不会太低，或许只有一些上规模的物流公司才能用得起这样的卡车（图文：陈接锋）。