鲁达 【卡车之家 原创】在中重卡已经逐渐饱和的当下，微卡似乎成为越来越多商用车企业开始争夺的新市场，就从目前的销量情况来看，微卡的销量似乎一直呈现增长的趋势，所以未来微卡市场必定会成为厂商们又一个抢占的市场。
同样铂骏产业旗下的商用车板块也尤为重视微卡市场，而笔者即将为大家介绍的出口版时骏F350小卡就是铂骏产业未来在微卡市场主要竞争产品之一。
其实见到时骏出口版F350小卡的时候，总给我一种久违了的老友的感觉，原因是一年前我曾经见过试验车，但当时试制车的各方面做工确实不如现在的量产车，现在的量产车各方面改进都很大，下面细细来说。
● 外观造型萌萌哒 细节处理有待加强
从外面上来讲，时骏出口版F350小卡看不出有任何严重的模仿痕迹，笔者个人感觉这造型似乎在国内的微卡市场没有几个能说比它更好看的吧，圆润的脸蛋加上黑色圆弧型的中网给人一种开口笑的感觉。
左右两边的组合式水晶大灯其实也是一个点睛之笔，就像两颗水汪汪的大眼睛挂在一个胖娃娃脸上，萌萌哒的感觉有木有啊？
前杠同样也采用了黑色的进去口设计，并且配置了前雾灯，从安全上来说前防雾灯还是很有必要标配的。
同时在后视镜上还集成了转向和示宽功能的LED灯，这个在乘用车很常见但在卡车上确实比较少见。
● 深色内饰更耐脏 配置丰富很厚道
整个驾驶室内的内饰整体呈现出一种深色的基调，相比纯黑色来说这种深褐色在耐脏方面更好，而且整体色调不会有太刺眼的地方，就是大量的塑料件给人一种强烈的廉价感。
双环式的仪表也还不错，黑底白字的搭配读数清晰，并且中间还加入了一块液晶屏幕来显示各项电器数据。
都说微卡越来越往轿车化发展，从时骏出口版F350小卡身上就能明显看到这些变化，虽然是出口版，但中控门锁电动车窗这些常用功能都是标准配置，这点还是很厚道的。
虽然是个小微卡但是在用料方面还是很讲究的，就用这座椅来说国内很多品牌的微卡都是织物的，而这台时骏出口版F350小卡就直接采用了皮革座椅了，并且笔者试了一下座椅，不吹不黑的态度来说包裹性和舒适度真的很不错。
时骏出口版F350小卡标配了空调，这款车主要出口老挝、缅甸、柬埔寨等属于亚热带气候的国家，如果车上没个空调夏天确实会被“蒸熟”了不可。
同时还配置了一块大屏的影音系统，常规的音乐、电影等娱乐功能都具备，同时还兼容了车载导航的功能，实用性不错。
● 车身尺寸不算大 油箱位置显尴尬
时骏出口版F350小卡整体车身长度为5410mm、宽度1760mm、高度2040mm，轴距为2820mm，其中货厢长度为3055mm，从数据上来看该车算不上特别大的微卡。
车尾的登车踏板让我很纳闷，虽然做了防滑处理，但毕竟是个圆柱啊，而且目测材料很单薄，不知道承重能力如何。
侧面有足够的空间装下这个65L油箱，可偏偏油箱挂在车身大梁下面，不知道会不会影响车辆的通过性，而且塑料油箱也怕遇到撞击。
再来就是要说一说这个驾驶室门的开度了，门的开度没有办法达到我们常见的九十度，如果体格较胖的人上车的时候总感觉有一点局促，希望厂家可以进行优化一下。
● 动力配置一般 满足日常需求
微卡本身对于动力的需求并不是太大，所以时骏出口版F350小卡的动力采用的是一台五十铃的JE493Q1柴油发动机，最大扭矩172牛米可为车辆最大提供77马力的输出。最高车速可达120km/h。目前国内大多数微卡都是汽油机为主的，我们也希望该车在国内上市的时候可以推出汽油车型供选择。
变速箱采用的则是浙江中马生产的ZM011J1手动5档变速箱，对于小卡来说5档基本已经可以满足需求。
车辆装配了真空助力泵，减小驾驶员的疲劳度，要知道这个配置在国内可都是流行选配的。
制动采用前碟后鼓方式，同时后桥装配有感载比例阀，以保证车辆载货情况下的制动力分配。
车的侧面还独立装配了一个比油箱还大的工具箱，据说东南亚国家对工具箱这个配置尤为喜爱，要求是越大越好。
● 编后语：
微卡似乎已经成为了又一个“兵家必争之地”，国内商用车企如今都纷纷开始造起了小卡，虽然目前我们看到的这台萌萌哒的小卡只作为出口车型，但企业也表示未来不排除会在国内上市的可能，当然我们希望可以早点在国内市场见到这台萌萌哒的小卡。