鲁达
据公安部统计，截止去年，2018年年底的时候，我们国家的机动车保有量已经达到了3.27亿辆，其中小汽车的保有量是2.4亿，这是一个多么庞大的数字。这些年来我国政府致力于全国汽车领域的发展建设，小货车、小汽车、客车等机动车在人们的身边随处可见，大货车比起它们倒是不常见，如果不是在国道旁边居住的话。因为大货车大多时间都是在高速公路上行驶的，它们可以说是高速公路上一道亮丽的风景线，大货车在我国经济建设中担任了非常重要的角色。
不过在高速公路上遇见大货车的时候，许多老司机都会尽量远离这些巨无霸，尤其是拉着满满一车货物的大货车，遇见了它们这些老司机要不就远远的跟在大货车后边，要不就是选择合适的时间和地点赶紧超车，不会与大货车有什么纠缠。不知道各位小伙伴清不清楚大货车行业的一条“潜规则”？让速不让道，“成心”碾压违规小轿车！这样的一条看似就让人厌恶的规矩为什么能让许许多多的大货车司机铭记于心呢？
难道就是为了给违规小轿车一个教训吗？那也不至于这样啊！我们一起来看一下大货车司机为什么要这么做。大货车在高速行驶时，由于自身重量就很大，如果再满载货物的话，大货车的惯性就足以让人望而生畏，即使是刹车时效果非常理想的气刹系统也不能够让大货车在最短的时间内停车。如果大货车看见前方车道上的小轿车违规了，在这个时候，如果大货车因为变道躲避前方车道的违规小轿车而导致与其他车道上的车辆发生交通事故的话，一般情况下，大货车要承担这起车祸的全部责任！
想象一下，在高速公路上，大货车前方的小轿车，因为某些原因主动或者被动的违规了，身处后方的大货车又该怎么做？这时候先不说时间能不能来得及，就说如果变道的话，邻近车道的车辆十分可能反应不及，那么大货车就会和邻近车道的车辆发生“亲密接触”，造成双方生命财产的损失是不可避免的，所以对于前方车道的车辆只能寄希望于大货车的刹车能够在最短的距离和时间内将车减速，最好是停下来。
万一无法避免这场车祸，那么对于大货车来说也不用承担全部责任，因为毕竟是前车违规导致的，不是大货车的“主谋”。很多人不能理解，都在吐槽大货车司机没有人性，有可能避免的车祸非要让它发生。但是咱们换位思考一下，这种情况下的他们能选择的只有让速不让道这一条，即使这样往往都是面临毁灭。大货车尤其是在满载状态下，急刹车都会让车身倾斜或者是向前方斜着冲出去，大货车的驾驶室，在车身倾斜或者前冲的这一段时间里就会被削平，反正不管怎么样，在这种情况下对于大货车司机来说最好的结果就是保住命。
其实就平常的驾驶而言，小编窃以为大货车司机往往都是最遵守交通规则的一个团体，因为常年奔波在高速公路上，面对突发的危险情况的概率也比小车司机要大得多，他们就更加知道自己手中的方向盘在某些时候控制的不仅仅是一辆汽车的方向，更多的是掌控这几个或者好几个家庭的命运走向，所以小编在提倡大家“珍爱生命，远离大货车”的同时，也要时刻遵守交通规则，不要为了自己的方便而害了大家。对此，各位小伙伴怎么看呢？