鲁达 五年前，北汽推出了硬派越野车BJ40，其硬朗的外观和强大的越野能力，获得了很多越野爱好者的青睐。两年前又推出了更加适合城市生活、实用性更好的BJ40Plus车型。如今，北京汽车又返璞归真，推出了更加野性的皮卡版BJ40。
“太有意思了”，在我见到这台皮卡实车后，这五个字在我脑海中回荡了数个小时，这可比双门版的BJ40拉风了N²条街。不过冷静下来后，考虑到这台车作为皮卡，它只能承载两个人，货厢也只是迷你版，似乎不太符合皮卡实用至上的原则。但是如果我们换个角度，将它视为双座硬派越野车，而且在一线城市也无需摇号，是不是性价比就高多了?
外观：与初代BJ40一致，硬气十足
BJ40皮卡基于初代双门BJ40打造，在车身尺寸、外观设计、内饰设计、越野性能方面都几乎如出一辙，尽显越野车粗犷、硬派的风格。在外观上最大的改变就是取消了后座以及车厢，换成了能储物的货厢。考虑到双门版后排满载率，将它取消后减轻了重量，又能在穿越途中拉更多的物资，也许是件好事。
内饰：未沿用Plus内饰，稍显遗憾
在内饰方面，与五年前的车型几乎一致，这在大屏幕、真皮包裹、环抱式设计横行的今天，显得有些格格不入。如果说外观不变的外观是经典的话，那这台内饰就老气的过分了。如果能沿用现款BJ40Plus的内饰，它的豪华感和品质感会提升很多，但是相信也是为了降低成本，由此可猜测这台车的价格不会太高。不过在看家本领，越野配置上，BJ40皮卡装备的还是比较齐全的。
空间：坐姿高高在上，储物够用
得益于220mm的离地间隙，坐在BJ40皮卡的座椅上，像是在开一台卡车，坐姿高高在上。虽然内饰比较糙，但是真皮座椅坐感还算舒适，而且后部留有余地，前后俯仰调节角度也比较大。
传动系统：沿用2.3T+分时四驱组合
在传动系统方面，采用目前BJ40Plus车型的2.3T发动机，并搭配6速手自一体变速箱，支持4L的分时四驱也与原版车型一致。搭载的非承载式车身更加适合极端路况，悬挂系统与老款车型一致，前为双横臂独立悬挂、后为五连杆非独立悬挂，优点是结实可靠、能承受较大载荷。
总结：相比纳瓦拉、风骏、五十铃等对手，BJ40皮卡虽然在乘坐人数、载物空间方面不尽人意，但也因此，使它拥有了更短的轴距、更轻的重量，在越野性能上更有优势，更像一台穿越的玩乐车型。如果后期官方能推出原厂货厢盖的话，那它的实用性和双门版BJ40也相差无几，而且无需摇号。
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