2013年汽车产销,2022年9月汽车产销

为什么要研究汽车行业？汽车行业是国民经济极其重要的行业，汽车行业下承接消费，汽车销量直接反应消费能力，行业本身又是极其重要的制造业，上游则连接各类大宗商品原材料，如钢铁、有色、橡胶、玻璃等，汽车产量的增长情况直接影响对相关原材料的需求水平。

1. 各国人均汽车保有量比较

2020年年末，从各国汽车保有量来看，中国、美国、日本、俄罗斯、德国汽车保有量位于世界前五，此外巴西、法国、意大利、英国、墨西哥汽车保有量也进入前十，而人口总数第二的印度的汽车保有量未能进入世界前十。

从人均汽车保有量的全球排名来看，美国人均汽车保有量最高，1000人拥有837辆汽车，几乎是每人一辆车，不愧是汽车王国。和美国一样，其他发达国家的人均汽车保有量都非常高，基本上是每两人就有一辆车。而收入相对较低的俄罗斯、墨西哥、巴西的人均汽车保有量则低于其他主要发达国家，中国人均汽车保有量只有173辆/千人。大幅低于发达国家，也低于俄罗斯的373、巴西的218。相比而言，人家GDP更低的印尼、印度的汽车保有量则更低，分别为中国的一半和十分之一左右。

可见，人均汽车保有量与人均GDP高度相关，经济越发达人均汽车拥有量就越高，反之越穷，汽车拥有量就越少。

未来，中国、印尼、印度这些人均收入相对较低的国家随着经济快速发展，居民收入持续快速增长，其汽车消费有望持续快速增长，人均汽车保有量有望持续增长，从而成为全球汽车消费的重要驱动力来源。

二、中国汽车保有量

根据中国公安部的数据，2020年末，中国的汽车保有量为2.81亿辆，机动车保有量为3.72亿辆，汽车保有量占机动车保有量的比例为75.5%，而2014年这一比例为58.3%，这一比例大幅上升的背后是汽车保有量持续上升，而非汽车类的机动车（如摩托车、三轮车等）保有量则明显下降，2014年为1.1亿辆，2020年下降为0.9亿辆。反应了汽车代表了未来的大方向、大趋势，摩托车、三轮车的比重将进一步下降。

2014年到2020年，中国的汽车保有量从1.54一辆持续快速增长刀2.81一辆，累计增幅超过80%。

2020年末，中国的新能源汽车保有量为492万辆，占汽车保有量2.81亿辆的比重只有1.75%，目前的比例依然非常低。而新能源汽车当中400万辆为纯电动车，占比81.3%。

截至2021年6月，全国汽车保有量2.92亿辆，新能源汽车保有量为603万辆，比例为2.1%。

从新注册登记的汽车数量来看，2018-2020年连续三年下降，这与汽车销量持续下降有关，这反应了最近三四年来，中国的汽车行业正在收缩。

三、全球汽车产量与销量

根据OICA数据，2020年全球汽车产量大幅下降，2019年全球汽车产量同比下降4.8%，为9218万辆，2020年，全球汽车产量同比下降15.8%。2020年的新冠疫情对全球汽车产量冲击巨大。

根据OICA的数据，2020年，中国汽车产量1999.4万辆，占全球汽车产量7762万辆的比重高达25.8%；日本汽车产量全球第二，达到696万辆，占比9%；德国汽车产量全球第三，达到351.5万辆，占比4.5%；韩国汽车产量全球第四321.2万辆，占4.2%；印度排名第五，达到285.1万辆，占3.7%；美国只排全球第六，为192.7万辆，占2.5%。传统印象中的汽车强国、工业大国英国法国汽车产量已经落后于很多国家。西班牙、巴西、俄罗斯几个国家汽车产量也有很大比例。

2020年，全球汽车销量7797.12万辆，与全球汽车产量基本持平。中国汽车销量2531.11万辆，排名第一，美国1445.29万辆，排名第二；日本第三，印度第四，法国第五，巴西第六。

1. 中国汽车产量与销量

2018年开始，中国汽车产量连续三年下降，分别下降-3.8%、-8%、-1.4%。2021年上半年，汽车产量同比大幅增长26.4%。

从汽车产量月度同比数据来看，2021年5月、6月连续2个月同比下降，分别为同比下降-4%、-13.1%，显示中国汽车产业正在降温。

从汽车产量的月度环比来看，自2021年年初以来，中国的汽车产量逐月下降，降幅明显，显示汽车行业的景气暂时终结。

虽然2018年汽车产量销量持续下降，但汽车零售额总体并没有大幅持续下降，说明汽车价格最近几年总体上升。

从汽车行业的固定资产投资同比来看，2013年开始，投资增速总体下降，到2018年同比增长只有3.5%，2019、2020、2021上半年持续下滑，尤其是2020年同比大幅下降12.4%。即便是各行各业都在持续复苏的2021年上半年，汽车行业投资也依然在下降，这反应的是传统汽车行业的投资不断萎缩，但新能源汽车尚未能完全替代传统汽车行业导致的。