鲁达 编者按：从之前的柴油竞技者开始，到后来的飞腾，再到现在的庆铃皮卡，感觉还是皮卡车型实用，既能拉货又能越野，在泥地及沙漠玩的不亦乐乎，最终将前端改为更结实耐用的硬桥。
16年入手的皮卡，买的二手3.0T柴油，之前玩过2.8的竞技者，再换到飞腾，再回到庆铃皮卡。
先说说这个车一年下来的体会吧！最让我讨厌的是发动机，提速慢的很好磨练一个人的耐心！跑盘山公路三挡跑不跑起，二挡又燥的慌，油耗能跑出一块一公里来！还有就是玩的时候容易打半轴，我的老断右半轴，之前玩的竞技者也这样！除了这两个缺点外我都挺喜欢它的。
为什么买庆铃其实目的很简单，实用，拉货方便！我喜欢庆铃金典的样子，要不就买域虎去了。原车是大塑料杠，回来就改回老款的电镀杠了，没车出去玩都把塑料下巴给磕掉，没次都再美美的装回去，下次再磕，磕了再换，前后换了七八个塑料，很多朋友问我，你怎么不换个竞技杠呢？第一我喜欢电镀杠漂亮，二是不想头重脚轻！到手升级了套可调减震，升高2寸！加强扭力杆，车好用很多了。
车用的是银石的MT轮胎，我们南方玩泥巴多，好用的很，就是胎噪大点！后来为了去阿拉善沙漠，找了套丰田海拉的原装轮圈配了套玛吉斯公路胎！轮流换这用，我的车混在车流里不打眼，但是细心一看又比其他皮卡漂亮些。
17年以前都还按耐住了自己的改装欲望，基本折腾了一遍，车稳定好用，打算就这样慢慢用着了，该拉货拉货，改玩就玩，根本不用再费心了，除了比不了什么牧马人这类级别更好，性能更强的车外，其他什么车能玩的庆铃皮卡都能玩，泥巴，沙漠都不在话下！好景不长，折腾的欲火在过完年又骚起来了，导火线是年初二去作客喝酒干树上了，无尽的折腾再次开始了。
发点沙漠的照片，说说庆铃在沙漠的故事吧！发动机提速慢，导致我基本在沙漠用的低四跑。高四起步都费劲，还不如用两驱保持速度跑，但是地形一变化的时候只有低四能保持住动力，要不就上不了沙梁了！我只要听到涉水喉进气口嗖嗖的吸气声我心里就不怕了，油门经常直接踩到4000！也许车没那么肉，是我们南方人沙漠玩的少技术差，北方的兄弟别笑啊。
过完年回过来换了个新机盖！前杠是废了！还是考虑再三决定上竞技杠，有想法了就开始考虑用什么杠了，有两大哥都说送我一套前杠，我怕是一千多的那种杠，嫌差，都谢绝了好意，最后还是自己发了套威曼的，做工精细，材质也好，心里用的舒服！能用好的我从不吝啬了自己的车！既然都有了杠，那平时老出去救援干脆就再上个绞盘吧！直接上了台T-MAX的，配上尼龙绳能轻点，使用也方便些！本来想上沃恩的，觉得贵了，买入门级的也没好到哪里去，T-MAX我店里也用了很多，质量都挺不错，性价比好！对了，威曼杠没有绞盘的安装座，只有一个拖车方口，我是自己在杠上加工还了个绞盘托架安装的，简单的在杠上加了对PIAA的雾灯。基本就这样了，换了杠的气质又不一样了。
改硬桥现在还在施工，还没有改完，先上几张照片。
前后桥定位好了！看到这个高度就兴奋。
这几天在忙，地盘基本完成，送去修车厂整理了。
高速测试！回家！回去还要降点高度，从新匹配减压！轮胎要重新匹配，谢谢大家关心！
高速测试！回家！回去还要降点高度，从新匹配减压！轮胎要重新匹配，谢谢大家关心！原来表表显速度100，实际车速是105左右，现在表显速度是100，实际速度是93左右，所以结论是速比改变是可以让我从新配更大的轮胎。
换了套285-70-17的轮胎，再试试速度变化，动力开起来和原来差不多，还没上高速试试速度。
今天没带前传沙滩试车，陷车2次，四驱可以不用，但是脱困必须四驱！285-70-17的轮胎加油照样刨坑，动力和原来差不多，提速慢还是慢，跑起来油门还是嗖嗖的！表显速度100码，实际速度95左右！可以接受，再重新订制过新的方向拉杠，解决方向虚位，重新匹配绞牙，降低5公分高度，基本可以满足我了。
作者 | 赣南野狼