鲁达 说起五十铃这个品牌，大家的脑海中一定会浮现出各种中大型货车，但随着时间的推移以及市场需求的变化，这家近百年发展史的车企也在做着相应的改变。就如同今天我们看到的这款车型—D-MAX。其实，五十铃推出的D-MAX这款皮卡早已经在国外市场占据了绝对的市场份额，年销超过10几万辆，曾多次获得年度车型、最节油皮卡车型、外观设计大奖等奖项，是一款不折不扣的国际经典皮卡车型。
就目前的国内皮卡市场而言，国人对于皮卡的认知程度还是比较浮浅的，怎样让消费者在第一时间对它感兴趣是一件尤为重要的事情。这个年头，颜值高就是占优势，就像搞对象，无论是一见钟情还是相亲，这第一眼的印象都是无比重要的。虽然D-MAX看上去没有像坦途、F-150那样一下就能挑动你肾上腺素的外表，但它却也让我眼前一亮，有想和它试着相处的想法。
在我国，皮卡始终没有摆脱“生产工具”的定位，在交通法规和社会车辆管理上一直都被列入货车类，几十万或是上百万的美国进口皮卡到了中国却要被贴上反光条，车门上还要喷上那耻辱的车重和载重，只要是像样点的城市，都禁止驶入，至少繁华地段禁行。于是，这些皮卡的爱好者也被各类的规定所限制，只能开着自己心爱的美式皮卡到荒无人烟的郊区去耍一耍。
就算是有各类的限制措施也低档不住皮卡爱好者对于好车的追求，但豪华皮卡毕竟不是多数人所能承受的，而江西五十铃D-MAX的出现可能刚好迎合了一部分的心理预期，D-MAX是一款真正具备可玩性的车，如果你真的看腻了SUV的话，皮卡或许能给你带来不一样的乐趣，当然，你用它拉货也完全没问题。良好的四驱系统、自动挡以及祖上优秀的汽车底蕴都是它的优势所在，虽然目前中国皮卡的产销量都不及其他车型，但从长远的意义上来说，皮卡车丰富了整个中国汽车市场的产品线，有利于整个中国汽车产业更快更好的发展，我们面对皮卡需要更多的鼓励和支持，而皮卡对于中国汽车市场也同样任重而道远。