鲁达 【卡车之家 原创】皮卡这两年的发展可以说是风生水起，从长城炮到最近上市的福田大将军，国产皮卡受到了不断的好评。而在路上，我们也能越来越频繁地见到皮卡出现。在这里面，有皮卡解禁的政策影响，也有曾经福特F150、坦途这种美式大皮卡在之前带给我们的无限憧憬，但伴随着皮卡的繁荣发展，市场上的怪相也随之而来。
市场怪相究竟是哪般？
其实要说这个市场怪相，我们先得从市场上的产品开始说起。纵观中国市场的皮卡产品，不管是越野性能强悍，口碑很好的五十铃D-MAX，还是长城炮、长安凯程F70、福田大将军、上汽大通T90等等车型，市面上火热的皮卡并不少。
低端市场上，福田小货郎、神骐F30、骐铃T100S等等车型，也在市场上活跃着，对于不少处于偏远地区的人们来说，这些车是非常好的代步工具。但不知道卡友们有没有发现，市场上仿佛所有的皮卡都有一个特点：大！
这里面，尤其是那些热门的高端车型，比如长城炮、大通T90、长安凯城F70、福田大将军等等，都是体型硕大，车头厚重，车身饱满。似乎想要概括这些车的外观特点，用这几个词就够了。
但如果纵观其他车型的市场，无论是乘用的轿车、SUV，还是我们卡车，全都有大、中、小等等等多种车型存在。卡车里有重卡、中卡、轻卡、微卡，SUV里有全尺寸SUV、大型SUV、中型SUV、小型SUV等等，为什么皮卡里这一车型存在空白呢？难道皮卡真的只有大这一条出路吗？我们来分析一下。
皮卡里真的没有小型车吗？
如果咱们要把小型皮卡稍微筛选一下，把五菱征途那种看上去有点像微卡，又像是给五菱荣光加了个“货厢”的皮卡车型去掉，那么小型车还真的是少之又少。拿得出手的，可能也就只有来自菲亚特的toro了。
在这里，我们简单普及一下菲亚特toro的基础知识，这是一款来自菲亚特的小皮卡车型。跟采用“大梁+车身”的非承载式大皮卡不同，菲亚特toro采用轿车与SUV常用的承载式车身，这样的结果就是它的舒适性会更好，同时也更加适合乘用。
小型皮卡有市场吗？
小皮卡有没有市场这件事，有点不太好说。但是我们如果结合一些政策文件，和国外的一些调查研究，那么就可以推断一二了，咱们先说政策。
从之前在网上比价哦火爆的多用途货车通用技术条件征求意见稿上，我们可以看出未来国家可能对皮卡车型的尺寸、载重、平顺性等等多项指标进行要求和限制。而之前火爆的载重限值“500kg”也早已火爆于网络。
那么，皮卡如果照此标准执行，未来可能会丧失大部分的载货能力，同时偏向于乘用化转变。也就是说，皮卡未来可能是乘用车的一种补充。而反观乘用车市场，前两年与皮卡座舱部分相似的SUV车型曾经历了一度的火爆。
而反观路面上，除了常见的，尺寸较大的汉兰达、大切诺基等等，小尺寸的福特翼博、本田缤智、丰田C-HR也卖得不错。甚至可能这些小车的销量，比某些大车还要更好。
那么，乘用化的皮卡，其市场走向和脉络是否会和与之相似，市场已经非常成熟的SUV相似呢？至少小编觉得，SUV市场，对乘用化的皮卡有一定的参考价值。相较于一味的大，小型皮卡能够降低准入门槛，同时对于胡同巷尾更加友好。
无论是居家旅行，还是应急载物，小皮卡都没比大皮卡在实际使用中弱下去多少。而且，小尺寸的车身必然更轻。轻量化对于咱们货车而言，是多拉货。而对乘用车而言，则是省油。那么，日常开着够用，省油、好钻、便宜的小皮卡，相信一定能够满足不少人们的实际需求。而这，也必将催生一个不小的市场。
小型皮卡能成功吗？
从用户来看，小型皮卡肯定是有需求的。从以往的经验来看，小型SUV不乏成功的案例。而从实际的皮卡产品来看，之前五菱征途一经推出，就收获了不错的市场反响。如果真的有一家，做出一款精品小型皮卡，乘着“皮卡进城的东风”，那么其市场表现一定不会太差。
近日，已经有消息称国内有厂商开启了小皮卡计划。那么，未来我们会不会迎来乘用化的小皮卡，到时候能够开着一辆以舒适取向为主的小皮卡驰骋于街道之中，在需要装货的时候，能够在货箱里装上一些货物呢？我想，这一天不远了。
● 编后语
皮卡可以说是目前国内汽车市场上的一片“红海”了，在这片热土中，我相信一定会有一些企业会补全皮卡市场小车缺失的问题。那么，让我们静静等待，看看未来究竟会有什么车出现在我们面前吧。（文/袁圣）