鲁达 对于皮卡，很多人都有着近乎狂热的热情。这种在北美量大份足、动力爽、价格还便宜的烂大街车型，在中国因为各种政策受限，直到如今有了解禁的迹象之后，成了很多人享受大排量车型的不二之选。不过在这个行列中，大部分都是来自美系品牌的皮卡当，另外还有少量来自丰田的诸如坦途、塔科马这样的小众车。然而很多人都不知道的是，本田旗下居然也有皮卡——本田Ridgeline，而且它在北美还获奖无数。我们一起来看看。
这款车诞生于2006年，在2008年就拿到了当年的北美年度风云车。而这一次换代，它又得到了一次北美年度风云车。可以说是拿奖拿的手软。但是它在市场上的表现恰恰相反，根本就不受待见，以去年的销量为例，它仅仅卖出了2.4万台不到。这到底是怎么一回事呢？
其实，它可以说是皮卡界的一朵奇葩，因为它采用的是和一般皮卡完全不同的承载式车身，底盘直接来源于本田的7座SUV——飞行员（Pliot），悬架采用的也是前麦弗逊、后多连杆的规格。所以，它虽然是一款皮卡，但是却获得了和轿车相近，一般皮卡没有的舒适性。但是也因为这个原因，它失去了皮卡最核心的竞争力——载重能力。只能说，自己选择的奇葩道路，哭着也得走下去。
不过不管怎么说，这款车还是为自己找到了一个非常独特的定位，也非常符合本田一贯运动化的传统。而且它在设计上也主流的非承载式匹卡要精致时尚得多。除了更流线型的造型，它还拥有诸如带镀铬装饰的回旋镖大灯、内凹型腰线等自成一格的设计。
由于是承载式车身，所以它的造型比起一般皮卡的侧面要更流畅。
哪怕是一款皮卡，本田也依然把它的空间组合功能玩出了花，譬如它的尾门带有两种不同的开启模式，一种是侧开、一种是下翻，而货舱下方还隐藏了一个巨大的储物格，除了备胎之外，还可以囤积很多杂物，甚至还配备了全球首创的货舱音响系统，很适合年轻人。
内饰的布局，也是完全照搬了飞行员（Pilot）的设计，不过好在整体布局非常合理，而且用料和做工都相当不错。而且也一如既往发挥了本田储物空间多的特色，在左右侧下方都尽可能挖了大量的储物格。
后排座椅的布局也是很有设计特色的，虽然腿部空间略显不足，而且靠背比较直，但是胜在有后排出风口，而且也带有类似飞度的魔术座椅，座椅下方还藏有储物格。
动力系统方面，新车将采用3.5L V6发动机，匹配6速自动变速箱，提供前驱和四驱两个版本。配置方面，车道偏离警告、前方碰撞预警、车道保持系统、多角度后摄像头应有尽有，还可以选装并线辅助和盲区监测。价格？只有29475美元起步，折合人民币20.3万，也就是一台中高配雅阁的价钱。
虽然平均每个月的销量只有2000台左右，和美系对手动辄破五万甚至六万的成绩，根本无法相比。然而老美却选择了给这款小众得不能再小众的车型颁奖，某个意义上也说明，粗糙的传统全尺寸大排量皮卡，已经开始被本田Ridgeline这样更精致的车型所改变了。不过，有多少人能欣赏这样的独特车型呢？
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