鲁达 在我国汽车市场中，国产皮卡的存在感越来越不容忽视，皮卡车型的更新换代的速度也越来越让人瞠目结舌。我国已实行皮卡解禁政策一年有余，这一年来皮卡解禁地区已推行至六大省份，国产皮卡市场的前景一片光明。
虽说皮卡车型在国内因国家法律法规的限制依旧属于小众车，但由于近几年国内皮卡企业和媒体在国产皮卡的产品质量到皮卡文化推广都得到了相当大的成果，用户对我国国产皮卡的认可度获得了很大的提升。另一方面，随着国内物流和运输行业的大力发展，皮卡这种宜家宜商、更适宜在城市道路中行驶的载货车型更容易被接受。
伴随着国内汽车用户对皮卡要求的提升，主流皮卡的每一次换代牵动着大众的眼球。今年的上海车展上，黄海皮卡推出了其最新的旗舰车型黄海N3皮卡，作为接替黄海汽车皮卡市场的有生力量的一款升级平行换代产品，我们来看看黄海N3对比黄海N2都有哪些进步。
N2整车轮廓饱满、圆润平和、设计亲民，其中网有两种风格可供选择：双幅镂空式设计中网和三宽幅式的设计中网。前脸下进气格栅与雾灯融为一体，层次分明。市场售价区间为9.28-17.58万元。
N3内外饰造型由著名美国设计公司Roush主导，其整车造型拥有与F-150相似的美式皮卡特征，线条分明、造型粗狂、沉稳硬朗，车头夸张的进气格栅配合巨大的英文字母彰显其品牌。市场售价区间为10.98-19.98万元。
N2整车尺寸为5560mm*1840mm*1830mm，轴距3405mm，侧面踏板高430mm。
N3整车尺寸为5595mm*1950mm*1865mm，轴距3405mm，侧面踏板高430mm。值得一提的是：1.95m车宽位于国产皮卡车身宽度之最。
N2前大灯采用熏黑处理卤素大灯，选配大灯高度调节。圆形前雾灯配以镀铬材料镶边。
N3前大灯亦采用远近光分体式卤素大灯，选配大灯高度调节。其灯腔集成了LED日间行车灯，有效的提升了阴雨、雾霾天气的行车安全性。
N2轮胎采用265/65 R17的三角牌轮胎，网售价格为528元，具有一定的越野能力。
N3轮胎采用275/65 R17的路航牌轮胎，网售价格普遍在千元以上。N3的轮胎尺寸相比同级别车型更宽，具有不错的越野性能、更强的抓地力、更好的舒适性，但相对油耗更高。
N2车尾方正，配备有倒车影像，货箱踏板离地高度为610mm。货箱尺寸为1815mm*1520mm*515mm。
N3车尾的黄海标志经过变形与一条横跨两侧的镀铬条衔接，与整车融合的恰到好处。标配倒车影像。货箱踏板离地高度为640mm，货箱尺寸为1715mm*1620mm*460（480）mm。黄海N3在货箱尺寸上做出了提升，有效提升了车主的载货体验，这一改变贴合我国皮卡用户的实际需求。
N2内饰风格动感活泼，内附钢琴烤漆与银色饰板，中控台采用经过表面纹路处理的黑色硬质塑料，装配一块7英寸的触控显示屏，有一定的档次感。
N3内饰沉稳大方，层次感较强，内附带有纹理的黑色塑料板，方向盘有皮革材质包裹。副驾驶前方面板位置经搪塑处理，触感柔软。装配一块9英寸触控显示屏，细节处理十分到位。
N2采用三幅式方向盘，造型中规中矩，握感偏细，方向盘两侧按键可对音响系统进行操控。转向助力系统为液压转向。
N3采用皮革包裹的三幅式方向盘，造型大气，两侧按键集成多媒体、蓝牙、定速巡航。定速巡航在皮卡车型上的出现是皮卡乘用车化的一个重要的标志。
N2仪表采用样式简约的炮筒样式，中间嵌入镀铬材质包边。指针为蓝红配色，尺寸偏小。
N3仪表采用双炮筒设计，中控系统的显示屏读数清晰明了，车主可以通过显示屏简洁明了的了解到车辆的基本信息：当前油耗、轮胎胎压等。这一配置处于同级主流水准。
N2车窗控制具有一键下降功能，处于一般水准。
N3增添了车厂防夹手功能，可以做到一键升降。其操作按键与方向盘平行，位置更贴近玻璃下沿，有利于提升行车时的操作便利和行车安全。
N2座椅采用双色皮革面料包裹，内部填充物较充实，有较舒适的乘坐感，支持八向手动调节。
N3相比N2增加了座椅八向电动调节和腰部支撑功能。
N2采用五档手动变速箱。
N3采用法国6L50六挡自动变速箱。
N2和N3都采用目前国产皮卡主流配置的前桥双叉臂式，后桥变截面钢板弹簧式底盘结构。其制动形式均为前盘后鼓，全系标配ABS+EBD。
总结：
N3皮卡相较于N2的进步有目共睹，发动机、变速箱、行车电脑、外形内饰都有很不错的提升。以黄海皮卡为代表的国产皮卡经过了多次的车型更迭后，已经不再是人们印象中的老旧形象。满足日常代步的更高端、更大气、更舒适、更环保的皮卡车型越来越多的进入了人们的视野。
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