鲁达 对于“五十铃”这个品牌，国内的小伙伴一定不会陌生，特别是五十铃的D-MAX(图片|配置|询价)这个系列更是成为网友们最喜欢的一款皮卡之一，它没有丰田海拉克斯的那样的商用化，也没有福特猛禽那样高高在上，所以这款车将会更能走进我们的生活。最近2021款的“五十铃D-MAX”也正式上市，看看这款“老炮”都给我们带来了哪些改变！
首先国产后，这款车继续沿用了海外版的设计理念，无论是在大体的结构上还是在细节上都与海外版无差异，这种“原滋原味”的感觉实在是有些香。正面的格栅采用了一种双獠牙的结构，黑色颜色的包裹更在力量感上得到了全部的展现。双环形的头灯，虽说尺寸不大，但是带来的视觉感还是相当的强烈。在配合机盖上隆起的线条设计以及强化后的前包围，但是霸气中却增加了一种“小家碧玉”的感觉！
这款五十铃D-MAX在尺寸上也做了调整，新车的长宽高分别为5265mm/1870mm/1850mm，轴距3125mm，看得出来它的长度略有减少，但在轴距上加长了30毫米，所以表面上看起来车身像是小了许多，但是内部空间应该能够得到保证。此外这款车的接近角为28度，离去角为25度，涉水深度达到800毫米，配备了更大尺寸的轮毂，在通过性方面还是相当不错的。
内饰方面（图中为海外版），国产后的车型同样延续了海外版本的设计。加入了更多数字化的设计，而且在人机交互的便捷性上也得到了提升。这和我们印象中的皮卡还是存在着比较大的区别，更加的生活化。比如中控台的调整非常明显，采用了一种双夹角的设计，嵌入式的中控屏让科技感得到了提升，而常规的物理按键也是有条不紊，包含多功能的方向盘，基本上与家用车无差别。而全新升级的车载系统还内置苹果CarPlay、安卓Auto手机互联功能，在娱乐性上要更加的便捷，也更加的人性化！
如果非要说这款车有何遗憾，那么也只能是动力上了，海外版3.0T涡轮增压柴油发动机并未引入到国内。而目前国内版的型号为RZ4E的1.9T涡轮增压柴油发动机，最大功率122kw，可满足国六排放标准，动力上算是阉割了一般，全新Bluepower动力的3.0升涡轮增压柴油发动机一时半会不会进入国内。来到国内的依旧是型号为RZ4E的1.9升涡轮增压柴油发动机，最大功率122千瓦，新车还配备了分时四驱系统，相比上代版本，整个越野性能也得到了明显的提升，当然了这也是得益于这款车全新的“ISUZU DYNAMIC DRIVE PLATFORM”动态驾驶平台。
目前这款车已经在国内亮相，很有可能成为皮卡界中的黑马，不知道你们怎么看！