鲁达 一直以来皮卡作为一款工具型商用车在安全配置上一直饱受诟病。这是由于皮卡为了能够保持一定的性价比，满足大部分工具性皮卡的客户需求，不得已在安全配置上进行了简配，但是随着这几年的政策的加紧以及消费者对安全性越来越重视，皮卡企业也开始降低利润，开始装备一系列的安全配置。
早些年，大部分皮卡上都没有安全气囊，没有ABS，如今，皮卡车型基本已经标配ABS+EBD的配置。而ESP目前还仅仅在部分车型的顶配版本才有配备。
ESP车身电子稳定系统设计是为了让合理范围内的驾驶变得更安全，不但能控制驱动轮，还可以控制从动轮。当驾驶员操纵汽车猛打方向盘时，车辆可能会出现转向过渡、转向不足等意外状况，此时ESP系统会迅速介入，通过对相应车轮施加制动力从而修正车辆行驶轨迹。
带ESP的车成本会很高吗，以至于现在的皮卡企业仍然不愿意将其列为标配。
首先，带ESP的车与ABS+EBD系统的车区别不大，在车轮轮速传感器这方面与带ABS的车型基本通用。但是，在一些传感器原件上会增加一定的成本，比如增加了横摆率传感器、加速度传感器和方向盘转角传感器等，有了这些传感器后，就会帮助车主时时刻刻监控车辆的行驶状态，监控车辆在一个安全的行驶状态，如果传感器检测到有异常就会马上通过ECU对车辆形态进行纠正。
目前来看，这部分成本并不高，大家随便淘宝搜一下就能查出传感器的价格。但是，除了那些看似简单的传感器外，一辆车装配ESP是要付出一定的研发成本的，一辆车配备ESP就要对车辆的整体平衡进行重新调校。
所以一辆皮卡要加装ESP可不是件小事，新款车的话，可以在研发初期就进行ESP的标定，但如果是老款车型则需要大动干戈。而国内皮卡市场更新换代很慢，这也就是为什么许多成熟的老款车型不会在改款过程中加装ESP的原因了。
在笔者看来，虽然ESP只是辅助性的，并没有宣传的那么神奇。但是对于一辆时常要翻山越岭还要载货的皮卡来说，ESP还是挺重要的。
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