鲁达 NO.1041
小时候看变形金刚，里面的擎天柱给很多人留下深刻的印象，这种大拖头在美国是最常见的车型之一，只是在国内不容易见到。国内的货车基本都是平头车，而大托头则有一个长长的鼻子，这车在路上不能说是最大，不过比这车大的也不多，而且擎天柱价格也不便宜，比宾利贵多了。
Peterbilt，彼得比尔特，不过还是叫擎天柱比较顺口，国内的擎天柱基本都是389型号，属于原装进口，最便宜的2座389也要360万以上，尺寸和配置决定价格，国内的擎天柱落地价基本都在500万左右，比一般的宾利飞驰还要贵。
彼得比尔特是变形金刚的原型车，389这个型号则是旗舰车型，在美国属于重型载重车，主要用于公路运输，在美国保有量很大，每10辆重型车就有一辆擎天柱，货车、集装箱、油罐车甚至超级房车，很多都是用擎天柱，在美国属于街车，而且还是有级别的。
美国卡车是分级别的，一共有9级，1-3是轻型，4-6是中型，7-8是重型，9为超重型，擎天柱则是8级，福特F150大皮卡够大了吧？只是2级，福特F650则是6级，F650和擎天柱还差2个级别呢。
保险杠、进气格栅、后视镜、轮毂、排气管、电池盒、油箱的外表都是镀铬的，里面的材质则是“高强度”不锈钢和铝，所以看上去闪闪发光。为了减轻车重，驾驶舱都是全铝的，即便是这样，普通的拖头都接近9吨。
方向盘是真皮的，配置也很丰富，什么导航和空调就不说了，普通货车有的这车几乎都有，而且车内有电视冰箱和大卧铺，即便是跑长途也不会太累，这车2.6米宽，所以即便是躺着也可以伸直腿。
拖头长9.4米左右，轴距超过7.1米，光是这个轴距比迈巴赫62整车还要长，自重不到9吨，车高4米，用的是康明斯发动机，排量15000CC，马力从400-600不等，大拖头空车百公里油耗15升，拉货另当别论。擎天柱普通款是没有卧铺的，而且种类太多，不过国内擎天柱几乎都有卧铺的，轻轻松松落地500万，国内屈指可数！
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