鲁达 山东省作为我国的粮食大省，一直为国内各地输送粮食资源。而其中的潍坊，更是有名的农业、渔业发展强市，在2018年，全市农林牧渔业产值达到983.6亿元，这不仅仅广阔的土地和勤恳的劳动者们带给我们的财富，同时也是皮卡独有的便捷性和承载能力给了我们的坚实的运输保障。
根据2019年全国31省皮卡终端销量显示，山东省销量排名第6位，共销售了14322辆。这也足以证明了皮卡在山东省的火热程度和其对于当地居民生活的帮助。
那么在销量如此之高的省份，当地人对于皮卡又有什么看法呢？出租车司机给了我答案：“皮卡可是个好玩意，你就说我，我家里是做水产的，早些年买了辆萨普，可是没少帮家里忙啊。我现在老了，再干两年我想再买一辆更高端的皮卡，有空出去钓钓鱼，我这个岁数，其实更应该享受了。”而说起来买新车，师傅更是滔滔不绝：“听说福田要出全新大皮卡了，也不知道是怎么个全新法儿。”
对呀，那为什么这台车可以称得上全新呢？
首先我们可以先聊聊平台。一台车就像是一个精美的菜品，而平台并非是我们厨房中的案板，它更像是锋利的厨刀。不同的菜品所使用的刀具并不相同。因此，不同的平台也负责打造不同的车型。
福田全新大皮卡，便是基于福田拓陆者的最新的P3平台打造，整车在可靠性、安全性和性能上有了很大的提升。
并且，新车还采用了全新的设计语言。最明显的是前脸造型的设计，黑色中网搭配着尺寸较大的“FOTON”标识，凸显大气狂野的设计基调。全新前脸的设计让人乍一看就想起了知名全球的福特猛禽。实际上，大写字母的设计和FORD设计稍有相似，细细品味，相比福特猛禽，福田大皮卡的设计更加有韵味。
在车身尺寸上，1940mm的车身宽度在国内皮卡产品中也是非常突出的，这对车辆驾驶室内部的空间提升有很大的作用。尤其是后排空间，即使乘坐三个人，也并不显得拥挤。同时，更宽的车体也使后方货箱有更大的储存空间，为大件货物的运输提供更多的选择。
全新当然不仅仅是颜值，动力才是至关重要的一环。俗话说“火车跑得快，全凭车头带”，一句话就形象地说明了动力的重要性。全新大皮卡搭载的是福田自家生产的欧康发动机。这台基于德国工业4.0制造工艺设计的全新发动机，具有动力强、油耗低、NVH性能出色的特点。
目前，全新大皮卡柴/汽油车型所搭载的均为2.0T柴/汽油发动机，未来还将推出2.5T汽油版本，性能更加强悍。参数强悍，但实际驾驶到底是怎样呢？我有幸受驾驶2.0T柴油版本的全新大皮卡，在高速路上一探究竟。
新车性能十分强悍，搭载一款欧康FD20型号的2.0T柴油发动机，其最大功率可达120千瓦，峰值扭矩可达390牛米，对于这样的一款动力系统显然在当下的柴油车市场有着不小的市场优势。在试驾中我也同样感受到，在柴油车并不擅长的高速部分，新车依然能够在90km/h的时速下轻松超车。
同时，发动机的动力性在转速保持在1500rpm左右便可实现换挡，换挡的行程较短，非常直接，保证了驾乘者在操控过程中能够更加得心应手。
在转向方面。新车也显得更为直接、灵活，虽然整车尺寸很大，但驾驶起来并不像开一款皮卡车型，更多的是偏向SUV车型的一种驾驶感受。在转弯过程中车身稳定性很强，侧倾很小，同时具备较强的循迹性，这在皮卡车型中算得上可圈可点。
而在舒适度方面，该车算得上同级别中的强势选手了。这次试驾的路况主要是城市路况和高速为主，新车的乘坐舒适性、车辆的NVH控制的比较到位，加厚的座椅和更加长的坐垫使这台车乘坐起来并不会有太多皮卡的影子，尤其该车针对后排取消了座椅下方的储物空间，取而代之的是更加宽厚的坐垫，使其乘用化的氛围十足。虽然在一些胎噪方面或许表现的还有待提升空间，但是这并不影响驾乘者对车辆舒适性的认可。
油耗方面，新车NEDC循环油耗仅7.6L/100km,相比于同级别车型低8%~15%。而在实际驾驶中也仅为7.9L/100km。根据统计，皮卡每年平均里程约为7万公里，这样一年算下来油费能节省约6千元。对于商业用户来说，节省了一大笔开支。
试驾结束后，这台车给我留下最深印象的，仍然是其强悍的动力表现。在性能上，欧康发动机可以说是目前国产发动机的强者，但一台好的发动机，并非仅仅靠性能做评判，更需要其优异的可靠性、稳定性为用户保驾护航。而这一点，便依赖于欧康全新的智能化数字工厂所保障。
基于《中国制造2025计划》和德国工业4.0标准打造的欧康发动机智能化数字工厂，占地面积约5.4万平米，一期最大产能15万/年，二期最大产能30万/年。两平台共线的柔性智能化数字化工厂以高质量，高标准来要求。
其中，新车所采用的FD20和FD25两平台共线的柔性智能化数字化工厂，涵盖缸体、缸盖、总装、测试、物流、IT等全业务，以高质量，高标准来要求，并将MES（企业生产过程执行系统）、LES（物流执行系统）作为智能工厂核心，实现了生产、质量、物流、设备、维修、能源数字化管理，保证了产品的一致性、可靠性。
先进的欧康发动机智能化工厂不仅赋予了欧康发动机可靠耐久，绿色静音，超低节省，澎湃动力的特性，并将“顾客满意至上”的质量管理体系纳入其中，形成了严格的质量检测标准。
欧康生产车间内增加冷试间，目前在国内100%做冷试的企业还不多，热试也相对较少，所以冷试+热试更能保障发动机产品的品质。同时，为了把控质量并更好完善产品，专门设立发动机解析室。
在发动机在不同工况进行冷试、热试的运转检测后，工厂会每周对一台发动机进行拆解、检测。如果在拆解过程中发现例如零部件的磨损、划伤等问题，将会即使进行反馈、处理。这样的解析方式，推动了整个车间的整改，提升零部件的质量，也同时提升了整机的性能与可靠性。
而福田并非只依赖于自检，同时与国际三大发动机专业咨询公司之一的FEV公司密切合作，不单局限在产品自身，在技术标准、开发流程上也是完全按照德国标准进行要求，如电控控制技术、高低压EGR阀技术、进气自动化技术（VGT增压器）、静音降噪技术、轻量化技术（铝制缸盖、工业塑料）等，同时欧康发动机的大量性能零部件均采用国际领先的供应链体系，如博格华纳、博世等，使整机达到了国际领先水平。
这台全新大皮卡，并非是针对于商业用户设计。随着皮卡乘用化浪潮的不断扩大，我们身边出现了众多的乘用皮卡。而福田同样紧随步伐，将全新大皮卡以乘用化角度设计，充分满足家庭用户需求。
同时，在产品多样性上，这台车更加做到了“全新”。新车为用户提供了更加多样化的选配方案，例如：针对渔业和南方地区用户，提供货箱防腐蚀处理；针对越野用户，提供性能上更加强劲的动力方案等等。为用户提供更多、更适合自己的选配方案而不拘泥于乘用、家用等分类。这种以用户为核心，以产品多样化为表现形式的理念，我想是全新大皮卡之所以全新的关键要素吧。
全新大皮卡，以其设计的全新、工业的全新、动力的全新和理念的全新面向消费者，相信未来在高端乘用皮卡领域中，其也将会受到更多消费者的认可与喜爱，成为国内外高端市场的有力竞争者。