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皮卡车报废,皮卡车报废年限新规定2022

2018年全国两会将从3月5日开始召开,每年全国两会期间汽车产业始终是热门话题,尤其是围绕着新能源汽车、智能驾驶、二手车市场等话题。同时,在近几年的两会期间,有关皮卡车在国内的发展也成为了人大代表竞相提案的重点内容。

虽然我国的汽车销量连续多年蝉联世界第一的位置,但是皮卡车的市场占比始终是没有超过2%,其中最主要的发展阻力就是来自政策的限制。放眼全球汽车市场,皮卡车正处于一种高速发展的阶段,成为深受各个阶层用户欢迎的热门车型。皮卡车在美国汽车市场的占比为16.4%,并且同比往年还有着一定的上升;而在澳洲汽车市场,皮卡车的占比达到19.9%,除上述地区,皮卡车在东南亚国家的市场占比可能还要更高,甚至超过50%。

尽管皮卡车在国内汽车市场份额占比很小,不过在2016—2017年间,皮卡车经历了市场低迷后迎来了新的快速发展期,市场销量始终是保持两位数增长的趋势。2017年皮卡车工业销量数据为410,665辆车,同比上升18.7%,成为全年汽车市场中销量增长最为迅猛的单一车型,与备受高度关注而销量却大幅下滑的MPV车型形成了鲜明的对比。

当前,随着汽车消费用户的观念升级,人们对于皮卡车的认识更加全面,促使皮卡车深受越来越多的用户欢迎,尤其是80后、90后的用户。根据小编从一位90后车友了解到,其购买的首辆汽车就是皮卡,皮卡在满足他日常代步出行外,还在他的工作中起到了非常重要的作用,帮助他的事业快速发展。当前,国内的皮卡用户涵盖各种行业,是人们创富的得力帮手,也促使皮卡行业在国内迎来了快速的发展。

同时,随着皮卡行业的快速发展,皮卡企业也频繁研发、上市众多新款车型,其中2016—2017年间,皮卡市场中的新款车型数量多达几十款。对已上市的新款车型进行分析可以发现,皮卡车在车辆类型上正在面临着宽体皮卡、大尺寸皮卡的发展趋势,并且皮卡高端化也成为了行业发展的潮流,新款高端自动挡皮卡在市场中频繁出现。而针对经济实用的工具型皮卡,近几年皮卡企业在市场中也推出了平底货箱型皮卡、单排皮卡等。由此可以发现,皮卡车在国内即将迎来百花齐放的新时代。

皮卡车在国内即将迎来爆发式增长的同时,有关政策的限制仍是困扰皮卡车发展的枷锁。虽然在部分省份已经放宽了对于皮卡车进城的限制,但在一些三四线城市,皮卡车用户依旧是面临着限行的困扰,造成了有车不敢开的尴尬局面。当前,进一步放宽皮卡进城的限制,成为众多皮卡用户的强烈期盼。

除了皮卡车限制进城的问题,皮卡车15年强制报废也是用户心中的顽疾。2017年乘用车已经取消了报废年限的限制,但皮卡车的报废年限何时解绑成为了百万皮卡用户的心结。皮卡车在车辆性能以及产品特性方面,相比其他车型更加皮实、抗造,并且多数车辆在到达报废年限时,车辆的性能以及工况仍处于相对较好的状态。同时,由于皮卡受到强制报废的困扰,二手车的残值率也大打折扣,影响着皮卡二手车市场的流通。

而在用户实际用车方面,皮卡车用户还面临着一年一检以及高速限速100km/h的问题。同时,虽然2017年部分省份已经开始针对皮卡车办理免停车ETC,但仅限用于本省。由于各种政策的限制,造成部分意向购车用户对于皮卡车纷纷望而却步。

另根据中国皮卡网对2017年皮卡终端销量的分析,放宽皮卡进城限制的省份其市场终端销量均有着大幅的上升。同时,通过2016—2017年国内皮卡车的市场发展,皮卡政策的改革无疑可以推动市场的快速发展,是行业发展的根基。2018年全国两会即将在春节之后正式召开,全国人大代表针对皮卡车是否会提新的提案,尤其是针对皮卡报废年限、扩大皮卡解禁范围以及年检、高速限速等问题,而这些所有的结果让我们共同拭目以待。

责任编辑: 鲁达

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