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『欧曼潍柴的线路图』欧曼牵引车线路图

文 | 卡车之家

目前的欧曼牵引车多数装载的是福康(福田康明斯,简称福康)发动机,但是最近在工信部网站第294批公告,我们发现福田欧曼的3款新牵引车搭载的竟然全是潍柴发动机。

我们不仅要问,福田与旧爱潍柴要重归于好?福田葫芦里卖的什么药?,下面就让我们一起来看看福田欧曼与潍柴的爱恨别离。

投爱大潍柴 欧曼发展壮大

早些年,潍柴发动机被大量应用在由斯太尔技术演变的卡车上。皮实耐用、动力强劲的潍柴发动机在卡车司机中有口皆碑。很多用户非潍柴发动机车辆不买,时至今日,仍有众多潍柴粉。

2001年9月,欧曼H1诞生,宣告福田进入重卡行业,自己没有发动机,外购发动机是必然的选择。让自己的卡车有颗好心脏很关键,对于刚入行的福田,选择投爱潍柴是一个不错的选择,当时的H1搭载的就是潍柴WD615发动机 。

2002年10月欧曼H2诞生,该车是国内第一个采用四点悬浮驾驶室的牵引车,虽然当时可以选择玉柴、上柴等发动机,但是用户选择最多的是潍柴。在那个驾驶室几乎没有舒适性可言的年代,装有舒适的驾驶室与潍柴发动机的欧曼卡车是一个不错的选择,2003年就实现一万台的销量。至此,福田欧曼在重卡领域崭露头角。

大家也能看出,无论是早期的雄狮、神州等车型,还是后期的ETX多数采用的是潍柴发动机。2006年上市的欧曼ETX在潍柴的助力下,让福田欧曼迅速壮大。2012年欧曼GTL上市,也是搭载的潍柴发动机。可以说这么说福田欧曼的发展,离不开潍柴发动机。

联姻康明斯 潍柴退居二线

2008年3月福田与康明联姻,双方在北京建立了福田康明斯发动机工厂,2014年用于重卡的ISG发动机批量生产,此后福田旗下的欧曼重卡逐步开始使用ISG发动机。福田的旧爱潍柴从此退居二线,牵引车主推福康发动机,潍柴更多的使用在自卸车、搅拌车这类专用车上。

之所以要推福康ISG发动机,原因很简单,福田不想被受制于人,据传言,在2010年卡车销量井喷时,福田受到发动机限制。另外,福田自己有发动机,可以降低整车生产成本,增加自己的营业能力。

潍柴发动机,对于一些用户是他们选车必要条件,之所以选择欧曼卡车,潍柴发动机有着不小的原因。欧曼的牵引车主推福康ISG发动机后失去了不少用户。国内潍柴粉众多,很多人非潍柴发动机不用,既然你欧曼不装潍柴,我去买陕汽,我去买大运。

在走访物流园时不少卡友表示,欧曼GTL不装潍柴发动机,给了解放J6当销量当第一的机会,给了陕汽X3000大卖的机会。话糙理不糙,国内的潍柴粉众多,这样的结论不无道理。

要重归于好? 因市场有需要

在工信部网站第294批次车辆公告公示,我们发现一个情况,福田为欧曼新车申请了3款牵引车公告,在这三款车的公告页面,我们惊奇的发现,发动机竟然全部装配的是潍柴发动机。

目前无论是欧曼EXT还是GTL,主推的都是福康ISG发动机,但是工信部的三款新车装配的是潍柴发动机,我们似乎看见一个信号,福田与潍柴要重归于好,扩大潍柴的装车量,夺取失去的那部分市场。

给大家讲一件真事,在河北地区积压的欧曼ETX 6X2牵引车被调往山东临沂销售,装配潍柴发动机的车辆很快就被用户订走,用户直言,就是要潍柴发动机,而福康发动机的车辆至今仍有库存。

欧曼新车装潍柴,主要取决于市场需要。虽然在过去的2016年各家都取得了不错的销量,但是市场一旦下滑,想必大家又会想尽办法谋发展。市场有需要,欧曼装潍柴何乐而不为?

编后语:

福田欧曼新车装潍柴,可以看做是二者的重归于好,其实是本质上是各求所需,实现互惠互利。现在的用户对于整车、发动机品牌的选择余地很大,火热的卡车市场一旦退温,各卡车主机与发动机厂家的的日子都不好过。既然潍柴粉众多,市场有需求,欧曼新车装潍柴发动机也就不难理解了。(文/张立鑫)

责任编辑: 鲁达

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