鲁达 国内主流快运企业为了降低运营成本，通常会将专线业务施行承包制，对接的大车队通常结合运营情况选择主流品牌车型，我们分析这类群体在选车时，对车的诉求主要体现在以下几个方面：
1) 时效：专线快运线路单程距离不低于1500km，再加上专线运输协议基本上都是一年期，为此选择大排量发动机成为这类行业的首选。
2) 低运营成本：干线快运标配两名驾驶员，在人工成本无法优化的情况下，AMT变速器、液力缓速器等配置作为选装，在油耗以及易损部件使用周期方面有保证。
3) 舒适性：快运行业都是卡班运输，基本上驾驶员单边驻车停留时间在10-12小时，为此宽敞的平地板驾驶室成为首选。
那么本文卡车之家为卡友们介绍一款国五 560马力，搭载采埃孚AMT变速器的6X4牵引车——北汽福田欧曼EST穿越版，结合运营场景是否满足物流运输的要求。
流线型外观层次感极强 大灯光源待提升
福田欧曼EST穿越版车型主打的就是高顶宽体平地板驾驶室，不仅舒适性方面有了更加深度的提升，同时在高颜值外观方面也是提升品牌影响力的关键。
相比前不久亮相的银河新一代干线物流运输车型，这款车整体外观的设计在同级别车型中有非常出色的品牌影响力。
车顶上的示宽灯采用了更为简洁的内置竖条状设计，同时车顶上方还设有铝合金气喇叭，这一点与不少品牌的欧系卡车有诸多相似之处。
反光镜采用了锋芒造型的独立部件，在快运行业要求的时效下可以起到更好的节能效果。
居中位置还设有醒目的四段式进气格栅，蜂窝状造型再结合内置的黑色隔板提升了不少层次感，另外同样款式的扰流槽，在高速行车时也能起到更好的扰流作用。
在细节上，欧曼EST穿越版采用了主流品牌车型相同的7段式设计，零散部件虽然增加生产工时，但为后期卡友在行车时出现破损更换起到更好的使用效果。
大灯采用了家族式特有的集成式光源，内置的LED日间行车灯，使得卡友在物流园区或者普通公路上行驶时具备更好的警示作用。
不过对标同级别车型普遍配置的透镜近光灯，结合快运行业长期在高速工况下的基本行驶要求，也应当在这类配置方面就行深入的提升。
在细节上，宽体驾驶室侧面的流线型设计非常充分，顶置的蓝色采埃孚AMT专属标识也是显得更加高端。结合快运企业一贯使用的宽体集装箱，集成式扰流罩也能在高速行车时起到更好的低风阻的优势。
福康13L发动机适应性更强 大容量油箱续航能力有保证
这款车搭载的是排量的12.9L福田福田康明斯X13NS5-560发动机，满足国五排放标准，最大功率560马力，最大扭矩2600 N.m。
这款动力链与解放J7专用的锡柴13L发动机、重汽曼技术13L发动机的综合优势不相上下，特别是在山区工况下更适合追求时效的快运业务。
与之相匹配的是采埃孚Traxon 12速AMT手自一体变速器，最高挡为直接挡，适合这类以时效要求极高的快运业务。
结合干线运输中基本的轮胎、制动器的维护成本，依托福田康明斯发动机自带的I-brake 2.0 缸内制动外，采埃孚品牌的液力缓速器，在坡道工况下可以实现更理想的无制动磨损。
如今主流高端车型都会使用内置的空气滤芯，虽然占用更少的底盘空间，但车辆在定期维护保养时更换起来非常繁琐。结合这一情况，福田欧曼EST穿越版采用了后置设计，更好解决了卡友日常更换空滤繁琐的问题。
车辆配备承载质量7吨前桥，速比为2.867、承载质量18吨的459型后桥。整车采用耐久性、性价比更突出的鼓式制动结构，再加上应用了前2后4少片簧悬架，对于干线快运业务具备更好的优势，如果卡友有甩挂需求还可以选择空气悬挂。
整车使用了规格为12.00R22.5的公路真空胎，通过卡车之家车速计算器我们可以得出，发动机在1100-1300rpm的转速区间内，实拍车车速为 70-89km/h，对于运输快运业务而言时效性、节能优势更显著。
福康发动机、采埃孚AMT变速器以及459驱动桥，达到了10公里的长换油周期，驱动桥标配的康迈免维护轮端，可以实现50w公里的维护周期。
800+400L的双油箱，结合高速工况下满载49吨油耗32L/百公里，整体续航达到3750km，例如北京至杭州这样的专线快运业务，往返可以无需加油。
尿素罐体容量在120L，基本上在使用时可以实现更加长久的续航能力，外置的脚踏板方便卡友上下车辆。不过结合高端车型的专属特点，底盘上方也应当加装宽体工作台，后期检查管线时踩踏更加方便。
大容量占据更多底盘空间，电瓶、储气罐都改成了后置布局，由于驱动桥采用的是钢板悬挂，在日常用车时也要经常检查后置部件的固定情况，同时减少行车时存在的短路隐患。
平地板空间舒适性极佳 宽体卧铺舒适度待提升
相比汕德卡C7H、天龙新旗舰KX等系列车型来看，这款车型使用的是四层阶梯式脚踏板，层级之间距离更近意味着卡友上下车辆更安全，不过标配的橡胶脚踏板长时间使用效果，还是稍微逊色于合金脚踏板。
主驾驶采用了舒适性极佳的多项调节气囊座椅，卡友可以根据自己的坐姿不同进行适度调节，不过结合长途干线运输冬夏时节，这款车型也应当配备通风、散热功能，长距离行车舒适性很高。
座椅侧后方还设有一个可以放置手套、简易随车工具的置物格，方便卡友灵活放置，长距离行车时应更好的检查灯光、管路的工作情况。
欧曼EST穿越版主推的平地板驾驶室舒适性方面非常到位，宽敞的地板空间放置不少随车物品，同时副驾驶座椅也采用了可折叠配置，预留的空间更加充裕。
四幅式方向盘采用了黑蓝撞色款式，同时真皮把手也能提供极佳的操控感，结合快运时效性、操控性的硬性需求，软质多功能按键可以实现蓝牙电话、影音娱乐等多重实用功能。
仪表盘采用了对称的C型设计，醒目的渐变蓝色款式可以实现更好的视觉效果，居中位置还设有9寸彩色液晶显示屏，可以更好了解行驶油耗、挡位等基本信息。
主驾驶座椅右侧还设有集成式的挡位换挡开关，特有的Rm、Dm蠕行模式在湿滑路面下可以起到更好的通行效果。当然快运业务的空载、重载效果差异化较大，独有的节油开关也能实现更理想的操作效果。
中控台采用了色调鲜明的碳素装饰，相比单调的黑色款式可以实现更理想的实用效果，同时平面式设计也能方便卡友上下车辆。
自动恒温空调安置在最为醒目位置，右侧还设有可触摸液晶显示屏，下方还设有双差速锁、四角警示灯开关。
从事长途干线物流运输少不了镜片加热开关，内置的油箱加热功能适合北方寒区工况，可以保障更加稳定的续航能力。
长期在高速工况下，车辆必需的巡航定速功能可以适时开启，特别是在良好的工况下，可以实现更好的节能效果，大大降低驾驶员行车时的劳动强度。
中控台右侧还设有双指空调出风孔，上方还设有可以放置大尺寸监控系统工作台。
平地板驾驶室的优势可以提供大容量的储物空间，例如底置的双级储物格可以灵活放置卡友行车时的充电宝、驾驶证等物品。
卧铺下方还设有双置储物空间，可以存放置两名驾驶员行车必需换洗衣物以及其他生活物品。
欧曼EST的下层卧铺有效宽度在900mm，适合卡友长距离行车的基本舒适性所需，不过结合眼下物流运输的基本情况，也应当像新推出的银河车型那样的整体拓宽式设计，这样针对长途干线物流运输的车主来讲，舒适性会有很大的提升空间。
编后语
对于大车队而言，选择国产高端重卡可以很大程度降低前期投入成本，同时也是提升企业自身形象的有效方式，为此具备高效能动力链、舒适驾乘空间以及出色底盘配置的北汽福田欧曼EST穿越版一定是卡友们的明智之选。（文/卡家号:Truckfancier)