鲁达 天然气这一清洁燃料，可以说是近几年卡车界的大红人。最近正在举行的两会上，LNG这类清洁能源的大力发展又被提到了重中之重的地位。而在我国一些加气站建立的比较健全的省份，LNG车型更是一举击破柴油机重卡的地位霸占当地市场。因此，对于LNG/CNG有一个彻底的了解必然十分重要。下面就通过一张图带各位认识一个重量级能源——天然气。
LNG重卡，就是以压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）作为发动机燃料的重卡。按燃料使用状况的不同，可分为单燃料天然气汽车（发动机只使用CNG或LNG作为燃料）、双燃料天然气汽车（使用柴油+天然气，或使用汽油+天然气为燃料的汽车）。目前使用最为广泛的是单燃料LNG重卡。
【LNG有利的几点】
1、省燃料，每公里节约0.45—0.7元（下面文章会详细说明）
2、没有尿素液系统，所以不用添加。
3、冬季不存在“燃料冻结”的现象
4、LNG实际为纯净气体，质量上不存在大的误差。
5、高速行驶时，同环境下时速90码比70码燃料消耗差距很小。
6、永远不用担心偷油贼，因为难以用常见容器实现转移。
【LNG不利的几点】
1、同款车售价高于柴油车8至9万元，而后使“车损保险费”和“购置附加费”合计增多一万元以上。——以2013年潍柴340马力，福田欧曼ETX·6X2车型裸车售价为例，柴油版24万，LNG版33万。
2、两年后二手车折旧率高约5万：以2015年上述车型，二手半挂整车行情为例，二年后柴油版半挂交易价格约23万，LNG版约18万。
3、整车自重比柴油版多700公斤：LNG牵引车因为气瓶为双层不锈钢材质，再加上大量之上的气瓶支架部分，和加长轴距的大梁，自重大于柴油版约700公斤。
4、结算运费的加油卡难以消化：加油卡，车主头疼的三个字,按目前的转售价格，10000面值的加油卡，约9500元出售。
5、拉轻货（比如10吨）时，比拉重货（比如33吨）百公里燃料，差距不明显。
为什么要选择天然气
在2013年初，当时柴油价格最高为7.3元/升，全国尤其长江以北的华北、东北、西北地区掀起了第一轮“LNG牵引车热潮”，彼时政策优惠其中之一为“提供十万无息贷款”。
时间转到2016年年中，柴油价格达到了前所未有的最低点约4元/升，“LNG牵引车”开始没有绝对优势，一片滞销，经销商手里的积压车开始打折甚至含泪甩卖。
而低廉的柴油价格只是昙花一现，蹭蹭一路暴涨直到目前的6元区间，所以我们认为，第二波LNG牵引车热潮马上到来。
是的，LNG牵引车取得运输市场优势的关键，在于和柴油的差价。差的越高优势越大，优势越大，利润越高……而这几年之中的数据表明，LNG和柴油价格总是涨落不定，但有一点是肯定的，两者之间总是存在差价——LNG总是比柴油售价低。
【LNG牵引车】对比【柴油牵引车】，每公里省多少钱的燃料开支？
———为了得到这个具体而非谣传的答案，用数字记录的事实来说明。
两车同一时间，同样总重货物，相同地区前后行驶，做的加油（气）记录
在同时间、同地区对比以上两组记录，给【LNG车】和【柴油车】做数字总结：
1、两车百公里烧油烧气均在36个单位
2、LNG最低售价3.4元
——柴油私油最低4.68元
——柴油公油最高为6.04元
3、“LNG加气车”每公里
——比“加私油车”节省0.45元！
——比“中石化油”每公里节省0.70元以上！
基于目前长途运输，10辆牵引车里面约有4辆双驱车，10辆柴油车里面有3辆LNG，我认为在目前这个残酷环境里面，只有具有优势才能“适者生存”，而且要越早越好。
国家大力度推行“双导46吨、双驱49吨”，和严格新的国5排放标准——显然“国家政策”已经成了定制游戏规则的【庄家】。（部分图文来自：卡车维修第一站）
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