鲁达 在过去几年里，葱哥接触了很多物流公司车队长和领导，有些中小型规模的物流公司在采购的时候希望车辆更具性价比，但是动力总成三大件又要耐用可靠，选车就成了难题。但今天，我们要说的这款车，可能是解决这一矛盾的“最优解”。
寻常的外观，高端车的细节配置
福田欧曼GTL大家都不陌生，作为福田欧曼的中端产品，它的销量一直不减。但今天这辆欧曼GTL不一样的地方在于它搭载了高端卡车的配置，里面的玄机且听葱哥一一道来。
欧曼GTL驾驶室外观造型简洁，配件后期易维修。组合式大灯采用透镜结构，照明效果更强。这辆欧曼GTL采用了适合长途运输的高顶双卧驾驶室，安全配置一项没有落下，车道偏离系统也是该车的标配。
走到驾驶室后面可以看到驾驶室采用四点悬浮气囊减震机构，驾驶室后部为凸出造型，增加了卧铺的空间。而且欧曼GTL的驾驶室在侧面还带有可以开关的工具箱，进一步提高了驾驶室的空间利用率。
左右两边后视镜下面居然还有一个小摄像头，原来这辆欧曼GTL加装了环视系统，通过驾驶室内额外安装的液晶显示屏可以观察到车辆左右盲区的情况，大大提高了车辆在拥挤道路行驶的安全性。
驾驶室内部空间真的非常宽敞，主驾的气囊减震座椅非常舒适，内饰也采用了蓝色+白色+黑色三种配色，给人一种十分清爽的视觉体验。虽然不是平地板驾驶室，但是内部的储物空间还真不少，顶上安装了三个储物仓，还有若干储物格栅，再也不用担心行李没地方放啦！
上下两张卧铺的宽度和柔软程度超乎想象，而且驾驶室内还带有自动空调。如果有需要的用户可以加装停车空调或者驻车暖风，可以更好地适应南北方不同的气候。这样的配置，哪像是一款中端卡车，高端卡车上出现的配置它居然都有。
510马力X12发动机+采埃孚AMT变速箱，真的香
在葱哥脑海里，欧曼GTL大多数都搭460马力的发动机。而这辆车采用了康明斯X12的510马力发动机，最大扭矩达到了2300N.m，大马力发动机在山区跑得有劲，在平原跑的更是轻松，而且物流车最忌讳小马拉大车，这辆欧曼GTL的大马力发动机也很好地解决了这个问题。你以为这就完了？令人惊讶的不止是它的发动机，还有变速箱。
葱哥发现这款车的变速箱居然是采埃孚的“全胜”AMT变速箱。这款变速箱为12个挡位设计，是目前国内市面上销售好的AMT变速箱，而且可以选配液力缓速器。为了体现产品配置，这辆欧曼GTL在驾驶室侧面还贴上了采埃孚自动挡的贴纸。
这款欧曼GTL的后桥采用了欧曼459 11.5吨车桥，使用轻量化的少片簧悬挂。车桥的速比为3.7，也是当下物流市场综合能力最优秀的。综合来看，这辆表面看上去“平平凡凡”的欧曼GTL居然拥有康明斯大马力发动机+采埃孚AMT变速箱，内核完全是一辆高端卡车。
该车的驱动形式采用了6X4的结构，牵引三轴挂车最大总质量为49吨。轻量化的车头重量仅为8.8吨，除去车头重量还可以牵引40吨的挂和货。
这款车的油箱，储气瓶均使用了铝合金材料，进一步降低车辆的自重。油箱的容积为700升，别看700升的油箱小，但康明斯X12发动机十分节能，百公里油耗就是30升出头，700升油箱也可以跑两千个公里，干线物流运输完全够用。
葱哥说：
俗话说得好，看人看事别看外表，这辆“表象平平”的欧曼GTL牵引车的配置散发着高端物流车的香味。510马力的发动机跑遍全国都不怕，AMT变速箱还可以减轻驾驶压力， 进一步降低油耗。现在葱哥要告诉很多观望这辆欧曼EST的用户们，它的售价在37万左右，不知道这个价格能不能让各位接受呢？