鲁达
文 | 卡车之家
目前的欧曼牵引车多数装载的是福康（福田康明斯，简称福康）发动机，但是最近在工信部网站第294批公告，我们发现福田欧曼的3款新牵引车搭载的竟然全是潍柴发动机。
我们不仅要问，福田与旧爱潍柴要重归于好？福田葫芦里卖的什么药？，下面就让我们一起来看看福田欧曼与潍柴的爱恨别离。
投爱大潍柴 欧曼发展壮大
早些年，潍柴发动机被大量应用在由斯太尔技术演变的卡车上。皮实耐用、动力强劲的潍柴发动机在卡车司机中有口皆碑。很多用户非潍柴发动机车辆不买，时至今日，仍有众多潍柴粉。
2001年9月，欧曼H1诞生，宣告福田进入重卡行业，自己没有发动机，外购发动机是必然的选择。让自己的卡车有颗好心脏很关键，对于刚入行的福田，选择投爱潍柴是一个不错的选择，当时的H1搭载的就是潍柴WD615发动机 。
2002年10月欧曼H2诞生，该车是国内第一个采用四点悬浮驾驶室的牵引车，虽然当时可以选择玉柴、上柴等发动机，但是用户选择最多的是潍柴。在那个驾驶室几乎没有舒适性可言的年代，装有舒适的驾驶室与潍柴发动机的欧曼卡车是一个不错的选择，2003年就实现一万台的销量。至此，福田欧曼在重卡领域崭露头角。
大家也能看出，无论是早期的雄狮、神州等车型，还是后期的ETX多数采用的是潍柴发动机。2006年上市的欧曼ETX在潍柴的助力下，让福田欧曼迅速壮大。2012年欧曼GTL上市，也是搭载的潍柴发动机。可以说这么说福田欧曼的发展，离不开潍柴发动机。
联姻康明斯 潍柴退居二线
2008年3月福田与康明联姻，双方在北京建立了福田康明斯发动机工厂，2014年用于重卡的ISG发动机批量生产，此后福田旗下的欧曼重卡逐步开始使用ISG发动机。福田的旧爱潍柴从此退居二线，牵引车主推福康发动机，潍柴更多的使用在自卸车、搅拌车这类专用车上。
之所以要推福康ISG发动机，原因很简单，福田不想被受制于人，据传言，在2010年卡车销量井喷时，福田受到发动机限制。另外，福田自己有发动机，可以降低整车生产成本，增加自己的营业能力。
潍柴发动机，对于一些用户是他们选车必要条件，之所以选择欧曼卡车，潍柴发动机有着不小的原因。欧曼的牵引车主推福康ISG发动机后失去了不少用户。国内潍柴粉众多，很多人非潍柴发动机不用，既然你欧曼不装潍柴，我去买陕汽，我去买大运。
在走访物流园时不少卡友表示，欧曼GTL不装潍柴发动机，给了解放J6当销量当第一的机会，给了陕汽X3000大卖的机会。话糙理不糙，国内的潍柴粉众多，这样的结论不无道理。
要重归于好？ 因市场有需要
在工信部网站第294批次车辆公告公示，我们发现一个情况，福田为欧曼新车申请了3款牵引车公告，在这三款车的公告页面，我们惊奇的发现，发动机竟然全部装配的是潍柴发动机。
目前无论是欧曼EXT还是GTL，主推的都是福康ISG发动机，但是工信部的三款新车装配的是潍柴发动机，我们似乎看见一个信号，福田与潍柴要重归于好，扩大潍柴的装车量，夺取失去的那部分市场。
给大家讲一件真事，在河北地区积压的欧曼ETX 6X2牵引车被调往山东临沂销售，装配潍柴发动机的车辆很快就被用户订走，用户直言，就是要潍柴发动机，而福康发动机的车辆至今仍有库存。
欧曼新车装潍柴，主要取决于市场需要。虽然在过去的2016年各家都取得了不错的销量，但是市场一旦下滑，想必大家又会想尽办法谋发展。市场有需要，欧曼装潍柴何乐而不为？
编后语：
福田欧曼新车装潍柴，可以看做是二者的重归于好，其实是本质上是各求所需，实现互惠互利。现在的用户对于整车、发动机品牌的选择余地很大，火热的卡车市场一旦退温，各卡车主机与发动机厂家的的日子都不好过。既然潍柴粉众多，市场有需求，欧曼新车装潍柴发动机也就不难理解了。（文/张立鑫）