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欧曼超级重卡在经过55小时45分钟、3500.83公里的行驶后,顺利抵达活动终点深圳。其中,活动中的两辆欧曼超级重卡总油耗分别为1060.05升、1055.5升,百公里平均油耗分别为30.28升、30.15升,“纵贯中国不熄火”活动挑战成功。

欧曼超级重卡“纵贯中国不熄火”活动挑战成功,但其百公里30.15升的油耗,真的让人满意吗?

百公里油耗还有下降空间

百公里油耗30.15升,并不是欧曼超级重卡实际的水平发挥。

此次的“纵贯中国不熄火”活动,是在“实车、实路、实货”的运输工况下完成的,但其难度比真正的运输环境还要难。

“纵贯中国不熄火”意味着什么?就是车辆在休息时,在遇到大堵车的时候,车辆发动机仍然处在工作状态,相应的就会增加一定的油耗成本。

此次,欧曼超级卡车就在唐山与天津交界处遭遇到了大堵车,就是在这种严苛的条件下,欧曼超级重卡依然做到了百公里油耗30.15升,可见其节油性能的过人之处。

其实,欧曼超级重卡在节油性能方面是自带光环的。欧曼超级重卡2019款作为全新产品,搭载了康明斯X12发动机与采埃孚变速箱组成的超级动力链,2000bar超高压燃油喷射技术使油耗燃烧更充分,Leakness保压技术实现精密的油量控制,提升燃油效率;LBSC智能转速控制系统,实现70%工况都在低油耗区间,燃油效率提升10%,整车百公里较同类产品节油3-5升。

从中可以看出,欧曼超级卡车百公里油耗30.15升的成绩,只是其正常水平的发挥,其油耗水平,还有很大的下降空间。

全程不熄火提升运输效率

从北到南跨越10省1市,从零下到零上30度的温差,以及穿越平原、丘陵、山地等多种路况,在广东遭遇大暴雨的恶劣天气,在这种恶劣的情况下,欧曼超级重卡全程不熄火55小时45分钟行驶3500.83公里,车辆经受住了严苛的可靠性考验,这其实是在意料之中。

在可靠性方面,欧曼超级重卡率先通过德国ATP试验场严苛测试,历经高原、高温、高寒等极限测试,整车实现160万公里无大修,超级动力链2年内不开缸、不开箱,确保车辆全天候安全运营。

同时,欧曼超级重卡还整合了福田康明斯X12发动机与采埃孚智能变速箱,打造经济性高、品质可靠、性能卓越的超级动力链,可靠性更高,动力性更强,其拥有的iBrake发动机辅助制动、配装液力缓速器、360度全景可视驾驶辅助系统、FCW碰撞预警、LDWS车道偏离预警、ABS、ASR、ESP等众多主动安全技术,提供了全天候车辆运营安全解决方案,最大限度的减少了事故的发生,保证人、车、货的安全,可靠性的增加提升了运输效率。

更优TCO带来更多收益

不管是百公里油耗30.15升,还是全程不熄火55小时45分钟行驶3500.83公里,福田戴姆勒汽车想传达给用户的,就是通过欧曼超级重卡卓越的产品性能,帮助物流企业和用户不断提高运营效率,降低运营成本,实现整车TCO更优,给用户带来更多的收益。

福田戴姆勒汽车算了一笔账,欧曼超级重卡整车百公里较同类产品节油3-5升,一年至少省2万元;配装液力缓速器,不加淋水箱,减少对刹车片、离合器等磨损,一年增收9000元;机箱桥10万公里超长换油周期、发动机160万公里无大修,2年不开缸、不开箱等优势,一年可省近2万元。按单车每年运营15万公里测算,仅油耗及维修保养就可省5万元。

按照如此测算,一个拥有100辆规模的车队,仅油耗及维修保养费用每年就可省500万元,确实给用户带来了更多的价值体验。

结束语

“纵贯中国不熄火”活动的成功,证明了欧曼超级重卡在节油性和可靠性方面的提升,将给用户带来全生命周期运营成本的全面降低,福田戴姆勒汽车也将持续从TCO角度,帮助客户全面优化整车运营成本,推动运营收益的不断提升。

欧曼超级重卡的表现,卡友们还满意吗?

责任编辑: 鲁达

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