鲁达 2015年，我国经济增速放缓，直接影响了重卡市场，中国汽车工业协会的产销数据显示，去年我国重卡销量降幅达27%，而自卸车、搅拌车销量降幅更是达到70%。
虽然部分细分市场的降幅已超行业整体水平，但牵引车、载货车、厢式车等公路用车却在市场整体下滑之下逆势增长。目前已召开2016商务大会的重卡企业公布的信息显示，2016年公路车将成卡车市场主战场，而各重卡企业也在商务大会上“大秀实力”，纷纷亮出公路用车主打车型，以吸引经销商目光。既然大家不约而同地大打公路用车的牌，那么，谁家的底牌更出色，谁家出牌更精彩？不妨让我们悉心看一看。
■得公路车者得市场
在2015年末，陕汽率先打响重卡企业商务大会第一枪，在会议现场，陕汽发布了德龙X3000黄金版公路车。陕汽控股董事长袁宏明表示，2015年，陕汽先后进行了X3000的升级扩展，并推动载货车全面上市，对细分市场进行深入研究，以更加符合市场需求的营销方式和清晰的转型战略，实现了高端牵引车、载货车等产品的突破。据悉，陕汽2015年载货车销量增长率超过300%，进入11个细分市场。陕重汽副总经理周银朝说，2016年陕汽要以新 M3000和X3000为主推车型。
随后，东风商用车、中国重汽、一汽解放等重卡企业的商务年会相继召开，并宣布2016年以公路用车市场为主攻方向。
东风商用车在武汉举行的2016年度新品发布活动上，集中发布了9款新车型，其中有6款车型专门面向公路车市场。
东风商用车商品开发部副部长谢小虎表示，东风商用车的公路车在快递、冷链、危化、零担等细分市场占据较高份额。此次推出的9款新品更是围绕专线快运、零担快递等多个细分市场推出的物流运输利器。
中国重汽的产品结构调整在2015年已初见成效，董事长马纯济表示，2015年牵引车实现了逆势上扬，同比增长29.7%。中国重汽销售部总经理张晓东说，“2015年1~11月，牵引车销量达1.88万辆，占销售部总销量的41.47%，载货车也开始在行业内崭露头角。”
■公路车利器亮剑
中国重汽集团总经理蔡东认为，“2015年1~11月国内牵引车销量占比接近50%，达到18万~19万辆，2016年牵引车市场还将保持持续增长，销量预计在20万辆左右。”因此，中国重汽会将发力点集中在牵引车和载货车市场。
据了解，其他重卡生产企业也将目光投向了公路车。为扩大公路车市场的份额，各企业专门打造了新一代运输工具，或在已有产品基础上进行全面升级。
其中，陕汽在2015年着力调整产品结构，发布了全系载货车及“百城联动”计划，补齐公路车短板，并且在2016年商务大会上推出德龙X3000的升级产品——德龙X3000黄金版。
据了解，大马力黄金版德龙X3000以用户最为看重的油耗指标为切入点，较其原有产品油耗再降低13.75%。尽管油耗大幅降低，但该产品仍然保留了蓝擎大马力的本色，动力性能依然强劲。
中国重汽在已有T系列重卡基础上，推出540马力新品，完善了其公路用车的产品结构。
东风商用车在公路车市场地位较为巩固，2016年将公路车市场进一步细化，如东风天龙旗舰专线快运、天龙启航版节油新标杆专线物流、天龙启航版散配煤运、天龙启航版快递干线等6款公路用车。
而一汽解放则在JH6、J6领航版基础上，又全面拓展JH6及领航版车型，推出4×2、6×2领航版牵引车、8×4领航版载货车等产品，以及J6L、J6M中型领航版产品。据悉，一汽解放在2017年还将推出13升550马力牵引车，满足干线物流运输市场需求； 并将产品细分为山区版、寒区版、南方版，全面满足不同地区细分市场的个性化需求。
此外，福田戴姆勒的欧曼GTL超能版，上汽依维柯红岩的杰卡、全新杰狮畅途版，以及联合卡车全新V平台系列产品，都在公路车市场下足了筹码。
■体验营销助力转型
“2016年，我们要以客户为中心，真实真办，实事实办，放下身段，深入客户当中去。”针对2016年的营销工作，蔡东一再强调，在保证公路车细分市场占有率的基础上，中国重汽要改变传统营销观念，以客户为中心，深入到客户群体中去。
据张晓东介绍，中国重汽在2015年通过“互动赢销”，以及线上、线下互动交流、品鉴推广相结合，有效建立了厂家、网点单位及用户之间三位一体的“互动赢销”模式，并通过3D展厅、渠道推广、实物展示、试乘试驾等方式，将营销服务工作落到实处，为扩大市场占有率打下了良好的基础。
陕汽在2016年也要转变营销模式，开启客户服务体验平台，以“e”服务为平台，全面升级贴心服务理念，通过细分市场、细分产品服务需求的深入研究，积极变革服务支持、配件保障模式，全面推进服务体验落地，实现便捷、快速的服务响应，有效提升服务满意度，并在创新客户体验方式上，以“360°产品介绍+360°服务检查”的深度融合，升级“720°客户全体验”品牌。
一汽解放也宣布了“百千万”体验营销战略全面展开，面对市场需求的快速转型，对营销体系进行快速调整，“深耕”终端。“未来，重卡市场将掌控在用户手中，谁拥有了用户，谁就拥有了市场。”这句话成为车企2016年营销转型的重点突破口，随着以“60、70后”为主体的卡车从业者的退出，“80、90后”新一代卡车人的加入，营销方式、服务理念升级都以用户为中心显得尤为重要。