鲁达 11月16日，欧曼全新智能渣土车在深圳举行了上市仪式，就在上市仪式现场，欧曼智能渣土车还正式迎来了它的首个大客户——深圳七大洲汽车运输有限公司。
当天，欧曼智能渣土车完成了100台车辆交付，而根据卡车e族从现场了解的信息来看，这已经不是深圳七大洲与欧曼的首次合作了。
欧曼智能渣土车上市现场的交车仪式
“大概2003年到2008年的时候，我在保安那边开土方车，身边散车有几十辆，当时就已经在开欧曼的车了。”现任七大洲采购经理的陈鹏回忆道。
深圳七大洲汽车运输有限公司采购经理陈鹏
陈鹏说自己从老家河南来深圳打拼，开的是外地牌照的车，身边许多工友也是如此：“后来很多项目都更倾向用本地车，我们就合计着在2009年注册了公司。”
起初，深圳七大洲的车队仍旧是由三、四十辆散车组成的，直到2012年，七大洲开始大批量采购新车，由于一直以来对欧曼的车都比较认可，所以采购的车也以欧曼居多。
法规从严 400多辆车等待替换
目前，七大洲车队中有400多辆渣土车，其中80%以上都是欧曼。
大概很多人都有所耳闻，目前，深圳对市内营运渣土车的要求为：必须符合国五排放标准，且必须原厂加装DPF。此外，需统一采用四轴重型载货自卸车，且需要使用具备自动开合全封闭式顶盖的U型车厢，容积不得超过11.6m3。
陈鹏表示，由于政策变化车队的车基本都面临退市：“明年5月份之前车辆需要全部置换完毕，我们现在也很着急，有20多个工程项目都急需用车，最怕旧车换下来新车又接不上。所以现在就要开始准备运力。”
陈鹏告诉记者，在深圳除了早晚高峰有六小时禁行外，车队中的渣土车基本都在运行中，每辆车都安排了两名司机两班倒。
“我们运距都不太长基本都在50公里到80公里之间，但是频次很高。”陈鹏说道。
而经过多年使用，欧曼渣土车无论在动力性还是可靠性方面表现都十分出色。所以在需要大规模更换运力时，七大洲仍旧选择了欧曼渣土车。
配置大同小异 欧曼却更有劲儿
“最近几年出的渣土车配置都大同小异，像发动机、变速箱、后桥这些配件都用得差不多，但是一样的配置还是有的车性能好，有的车性能差，”陈鹏和记者谈起了这几年用车的心得，“像同样装着一样重的材料，欧曼的车在爬坡和起步时就是比我们用的另一款车更有劲儿，我想这都是细节设计决定的。”
同时，陈鹏还表示，由于采购量大七大洲更倾向于用同一品牌的车：“如果都买同一款车，我们就能自己储备一些易损配件，更方便维修。如果各种品牌、各种车型都有保养就很麻烦。”
另外，陈鹏还谈到福田戴姆勒的服务网络比较完善，车队目前和周围两、三个服务站都有长期联系，“他们对我们这样的大客户也比较重视，对问题响应的也比较快。”
畅销南北 二手车能多卖两、三万
除了对品质和服务的认可，对二手车的处理也是七大洲选择欧曼的原因之一。
陈鹏表示，由于法规变动，深圳的渣土车一般都是成批退市，二手车贩收车时就会把价格压得很低，一般不太畅销的车型价格就更低。
欧曼智能渣土车
陈鹏介绍道：“但是欧曼是福田戴姆勒旗下的品牌，在北方和南方的部分地区比较畅销，用户都比较认可，所以像江西、河南、新疆还有北方地区的车贩都比较喜欢收欧曼的车，要是卖到北方，欧曼的车每辆基本都能多卖两到三万。”
当然，由车主自己出面与车贩交涉，难免会出现各种各样的问题，因此福田戴姆勒目前就为用户提供了专业的二手车评估解决方案。
在这一方案中，当用户有出售需求时，福田戴姆勒会派出专业的二手车评估师进行现场评估，综合线上、线下等多样化评估服务模式，针对不同需求提供最优解决方案。从客户信息采集到现场评估、议价、签订协议到采购新车，都制定了完善且标准的评估流程。
据了解，深圳七大洲承担着万科、保利以及多个政府工程项目的服务工作，首批采购的欧曼智能渣土车就将投入深圳第一高楼的建设任务中，能够在初次上市时就接到如此重任，用户对欧曼品牌的信任不言而喻。作为工程背后默默工作的一份子，相信欧曼智能渣土车定能不负期望，挑起大梁。