鲁达 前不久，福田戴姆勒推出一款专为重载运输用户而生的升级版车型——欧曼GTL至强版。该车与欧曼EST超级版一样，也是福田戴姆勒汽车与潍柴合作，基于GTL成熟的平台，并且还通过大数据用户分析，进行实际工况验证后，而打造的一款重载运输车型。
新车主要是在配置及底盘动力上进行了大量优化升级。接下来，方得网就带大家看一下，这款“重载利器”究竟如何？
外观依旧霸气 强化车身部件
外观方面，欧曼GTL至强版和普通版的GTL基本保持一致，前脸看不出什么区别，熏黑面板和两幅式进气格栅相互映衬，增强了整车的辨识度。配备分体式后视镜，不规则四边形大灯组，且远近光灯分体设计，近光灯配备透镜，可以提升照射效果，示宽灯与前雾灯布置在大灯下方。值得一提的是，至强版的车型在前保险杠位置做了强化处理。
驾驶室采用了四点悬浮式驾驶室，高顶设计，并配有高空导流罩，同时前脸两侧也配有扩张式导流罩，可以降低行车风阻，减少油耗，也使得整车的驾驶室看起来更加宽，能够提升重载运输的稳定性。
另外，该车的车身采用了全新框式高强度车体，车身钢板厚度达1mm，满足欧盟最严格ECER-29-03碰撞法规要求，并且发生碰撞时，车身可以实现后移200mm，大大保证了驾驶员的安全。
人性化内饰设计 配置丰富
内饰方面，至强版欧曼GTL的内饰和普通版保持一致，整体中控布局符合人体工学，中控台采用了简约半环岛式的设计，线条层次感分明。
另外，贯通式的平底板设计，可以满足正常主副驾驶之间位置互换的需求。并且针对重载运输用户，一些人性化配置考虑的也十分周全。新车配备了很多人性化功能，例如多功能储物盒、220v的充电接口、可多向调节的气囊减震座椅、超宽上下折叠卧铺、顶置组合式储物箱、电动调节车窗、集成式内灯等。
整体来看，至强版内饰并没有太多惊喜，和普通版基本相同，虽然也没有大尺寸多媒体屏和多功能方向盘，但基本功能配置都能满足重载用户的需求。
潍柴550马力＋超强底盘承载
众所周知，重载运输的速度与效率和效益是有着直接联系，多拉同时速度快是市场的需求趋势。为此，欧曼GTL至强版在动力、稳定性、承载性等18大关键配置，实现了全新升级。
其中，动力性能上，欧曼GTL至强版搭载欧曼专属定制的WP13+ 550马力发动机，与16挡大扭矩变速箱以及16T奔驰双极后桥组成超强动力系统，整车最大扭矩达2550N.m，动力输出不用说，非常强劲、上坡加速时的爆发力也很强。据介绍，该车在满载情况下车速可达到70-80km/h，在运距不长的重载工况下，可轻松实现每天多跑一趟，每月多赚2250元，每年可以多赚30000元。
在承载性能上，欧曼GTL至强版针对重载工况，对车桥、车架、悬架、板簧等进行八项承载升级优化，承载能力号称国内最强。该车采用高强钢286(8+8+7)加宽加厚车架；加强版整体式平衡悬架；采用前9后12多片簧；国内最强的9吨级前桥和16吨奔驰后桥以及采用90重载专用鞍座，承载能力可想而知是有多强。
为保证持续运营，提高出勤率，欧曼GTL至强版还采用了平台化、模块化技术开发，在车身、底盘、动力、电器四大系统都实现可靠性提升，并且在安全方面，该车还实现五大强化提升，确保重载车辆制动安全。如缸内制动系统安全，最大制动力达360马力，可靠性更高；制动力扭矩提升至40000N.m，比普通卡车提升25%；制动压力提升至10bar，响应速度提升30%；制动蹄片加宽至220mm，提升了制动效能，通过一系列改进确保行车刹得住，保证运输用户的安全。
结束语：
综合来看，这款欧曼GTL至强版重载车型，外观和内饰上虽然没什么看点，但动力新能和底盘承载力，都非常强。超级卡车的研发平台，再加上定制化的潍柴大马力发动机，相信这款车在重载市场会赢得很多用户的信赖。