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【卡车之家 原创】近日,2019款欧曼EST牵引车在广州发布。据介绍,新车不仅升级了底盘、内饰,更搭载了康明斯X13国六发动机。

展车采用欧曼EST高顶驾驶室,室内是非平地板的,中网三杠银色装饰也说明了其身份(平地板是四杠)。在设计方面,2019款车头和以往并没有明显不同。

天窗位置装配了驻车空调,减少了后期加装的烦恼,车身同色的涂装也显得更协调,夏季行车无疑会舒适许多。

非平地板驾驶室,发动机位置会有明显凸起,如果对平地板有要求,可以选择“高顶平地板”的车型。车门和座椅和卧铺则采用了新的皮革材料,除了颜色差异以外,其柔软程度也要优于以前的车型。

中控台部分,方向盘除皮革颜色变化以外和以往没有差异;中控面板换装了银色反光材料,功能和按键的布局经过调整后,更加适合人机工程的行为习惯,提高行车安全性。

配置方面,电动车窗、后视镜电动调节(带加热)、自动空调、中控大屏、定速巡航、独立暖风等功能依然是具备的,一键启动、防疲劳预警、车道偏移预警、卧铺双USB插口等功能则是新加入的配置。

动力部分,实拍该车搭载是康明斯X13系列发动机,12.8L排量,最大功率560马力,峰值扭矩2600牛米,符合国六排放。与发动机匹配的是ZF 16挡手动变速箱。

尿素罐布置在了驾驶室后方,容积相比此前国五车型也要更大。这样做的原因是给油箱腾出空间,方便增大油箱的总容积,间接提高该车的长途续航里程。

车尾的设计和欧洲车比较类似,据了解,该车的车架比普通版的EST加长了20公分左右,便于布置蓄电池和储气罐,这样做也有利于加大油箱。

双燃油箱已经成为许多品牌升级的项目,欧曼也没有例外,展车总容积达1300L,续航里程更长,同时也能储备更多低价燃油。有点小可惜的是该车在车架两边并没有设置有上下底盘的踏板,这对于我们司机平时上底盘接通挂车管路时显得没有那么方便。不过据现场的工作工员介绍,后期的EST会完全像欧洲卡车一样,往副油箱侧边凹进去设计两个踏板。

十万公里长换油后桥(速比3.364)

免维护轮端

后桥采用十万公里长换油设计,前桥采用康迈免维护轮端。前轮配备了铝合金轮圈(后轮是普通钢圈),轮胎由朝阳提供,规格为12R22.5,配置符合目前发展潮流。

2019款的EST可以说从底盘到内部都进行了大大小小的升级,X13‍国六发动机560马力是亮点之一,同时在底盘上也进行优化,腾出空间来加大油箱容积。从整体配置上来看,2019款的EST牵引车是跑长途高效物流的利器。

本文编辑:李海贤

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责任编辑: 鲁达

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