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“欧曼380档位“欧曼380马力?

9 21治超以来,由于6轴挂车、列车车货标载重量从最大55吨跳至49吨,6×2不超46吨,道路货物运输流量变相加大。为补充运力,全国公路货运市场掀起一股换车、购车潮。

北京圣佑驰物流有限公司近期就新购了12台欧曼GTL超能版380马力6×2牵引车,这是该公司继2014年12月首次购置12台同款车型之后再次下单。

谈到因何购车,圣佑驰物流总经理曲涛在接受现代物流报记者采访时表示:“从治超新规可以看出,未来物流用车将呈现标载加快跑的发展趋势。为了补充运力、提高效率,公司决定再次购车。而为何看重欧曼GTL超能版?因为在两年时间内体验到了这款车的优越性。”

只是,欧曼GTL超能版到底有何优越性呢?

智能系统“未雨绸缪”帮大忙

据曲涛介绍,公司在购买GTL超能版后,体会到车辆数据统计和管理系统方面非常称心。

① 数据统计方面:欧曼将康明斯天远系统进行了数据整合,使得车辆在发生故障之前,系统会自动排查,提前预警。该系统还将发动机等主部件报错数据传输给后台系统,后台管车人员可以十分清晰地看到这些信息。

通过报错信息,管理者可以实时知道车辆哪里出现错误提示,哪里出现故障,故障预计发生时间等。提示信息准确无误,甚至错误出现时间也能够精确到几分几秒。

两年来,对圣佑驰物流而言,欧曼GTL超能版车辆这一项智能化功能,避免了很多意外情况发生。曲涛举例,有一次,同一天有三台车出现不同问题的报警提示。其中有一台车是需要立刻停下来进行维修的,另外两台车则需要几十个小时以后降低功率运行,然后再去4S店排查修理。

当然,立刻停下来的这台车,也并非是主部件大问题,只是其中的传感器部件出现故障,导致不能检测到油液信息。这里,如果并非传感器故障,而是真正有油液漏出,立刻停车则避免了发动机出现大的意外。

② 管理系统方面:欧曼GTL超能版可以通过司机操作记录,进行数据分析,最终总体反映出司机驾驶行为。这对于管理者纠正司机不良操作,规范和培训高效、节油驾驶技术提供了较大帮助。

圣佑驰物流每过一段时间就与司机总结一次经验,看看这些司机驾驶情况如何,怎样进行针对性地改进和提高。

该系统反馈的司机操作数据,主要有挡位和车速分析、实用扭矩和踏板的情况。

挡位和车速分析:主要看司机是否在合适情况升挡、降挡,是否有脱挡的情况。系统里用的是非常醒目的标识,比如超速情况用红色提示。

实用扭矩和踏板情况:通过观察车辆释放扭矩数值,研究司机踩油门的情况。据此,可以看出司机的工作态度、驾驶技术等方面的表现。

曲涛表示,卡车司机工作时与人交流较少,而车辆管理者将利用这些数据,与他们探讨和分享驾驶技术的提高和心得,也加强了与司机的沟通交流。同时,在这些沟通中,还可以探讨如何在保证一定时效前提下降低油耗。

至此,这套智能系统保证了圣佑驰物流能够合理安排车辆出勤和维修,保证了运力效能,避免了车辆损失,大大提高了公司管理车辆能力。

主部件质量服务过关“很称心”

圣佑驰物流在应用欧曼GTL超能版过程中,对智能化系统极为称赞,对主部件质量、服务也是无可挑剔。

① 发动机方面没出过大问题。曲涛表示,发动机出现些小问题,公司请过福田康明斯厂家,他们是上门来解决的,对圣佑驰物流一直很尽心尽力。

后处理方面,圣佑驰物流严格按照国家的规章制度执行,后处理装置一直在用,售后服务一直也是由发动机厂商请后处理装置的专业人员进行服务。

② 变速箱和后桥表现优异。曲涛说,变速箱基本没有大修过,平时小修的几率也比较小,后桥运转现在也比较正常。

曲涛坦言,车辆如人,发动机这颗心脏如果没有什么大毛病,其他问题就相对好解决。

当然,对于公司车辆出现的发动机报警,经排查,要么是线路的问题,要么是传感器的问题。平时,如果只是线头接触不良导致的线路问题,报错后也很容易检测出、修复好。当然这种报错有时候即便要求立刻停车,也许毛病并不大。曲涛说:“即便这样的报错听上去很像‘狼来了’的故事,可实际上,每一次报错都绝非谎言,我们从不敢大意。”

如此看来,智能化的系统加上质量、服务的上乘,欧曼GTL超能版这款车的确实力非凡。

曲涛认为,作为专业的物流企业,要想做好服务,就必须拥有高质量、高效的解决方案。欧曼这款车是按欧洲标准制造的高端车,相比其他配置的车辆价格是高了一些,但它的确很给力。公司靠它出勤率上去了,能跑出趟数,效率也就上去了。

记者观察发现,9 21治超以来,不少人对车辆标载多有不解,有的还在超载运行。但眼见公路物流“多拉快跑”时代过渡为“标载快跑”时代,圣佑驰物流主动提高出勤效率,不失为聪明的选择。欧曼GTL超能版应用的智能化管车系统,充分结合了公路货运物流人的需求,更是用户购车时候绝对值得关注的上上之选。

现代物流报记者 胡国华

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责任编辑: 鲁达

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