鲁达 第一商用车网 侯震
“欧曼GTL超能版这车不错，买它的原因，主要是我之前开过这款车帮别人拉货，对它在动力、操控和运营成本等方面的表现比较了解，尤其觉得这车的发动机不错。”
欧曼GTL超能版，是福田汽车合资公司——福田戴姆勒2014年推出的一款产品。作为欧曼品牌定位高端的主打车型，其自上市以来便受到市场青睐。
近日，第一商用车网记者在北京新发地走访市场时，偶遇一位来自山东烟台的福田欧曼GTL超能版车主李师傅。对于这款产品，李师傅有话要说。
搭载康明斯ISGe4 430发动机的福田欧曼
固定线路+零担 艰难环境下谋生存
李师傅是山东烟台人，从事中长途货运物流行业10多年，今年刚满50岁。在2013年搞个体运输之前，他曾先后受雇于物流公司和其他车主，有十多年的卡车驾驶经验。
“近两年来，我跑的线路相对固定，是从山东烟台运送当地生产的小型装载机到广西、云南和贵州等地，再从当地拉些零担的果蔬类货物到北京、天津等地，然后从北京等地集结零担货物拉回山东，偶尔也拉货去东北。”李师傅介绍说，“在过春节以及春冬季的时候，我还会专门干一段时间的果蔬类零担运输，因为这些时候果蔬类的运费会高一点。”
记者了解到，原本也想像其他车主一样清闲养车的李师傅，目前只雇了一位同乡司机和他一起跑运输，“如果雇两个司机就很难经营下去”。他说，“我搞个体运输主要是不会干别的，只会开车。赶上近年来物流市场情况不好，只能硬扛着。”
“2015年运营情况特别不好，运费低、货物少，好在油价降了，全年算下来勉强还能维持。但进入2016年以来，往外走、往山东回都不好，运费一直往下落。2015年春节期间第一趟还拉了2万多元，今年第一趟只拉了15500元，线路里程差不多，价格下降了差不多四分之一。”李师傅总结认为，这两年，如果他只跑固定线路，运营情况很难维持下去，他只能多拉多跑，以零担货物运输作为固定线路的补充，才能不赔钱。
搭载康明斯ISGe4 430发动机的福田欧曼
谈到为什么选购福田欧曼GTL超能版，李师傅告诉记者，“买它主要是之前开这款车帮别人拉过几次货，对这款车在动力、操控和运营成本等方面的表现比较了解，尤其觉得它的发动机不错。后来，又经过一番了解和对比，我在2014年9月买了这辆欧曼GTL超能版6X4牵引车产品。”
当问到这辆车目前的运营里程和使用频率时，李师傅告诉记者，“我跑的线路一般是从烟台到广西或周边等地，然后零担到北京，随后回烟台。一趟跑下来，运营里程在5500公里左右，一个月最多跑两趟；每个月的运营里程在11000公里左右。到目前为止，这辆车的总运营里程已达20万公里。”
使用一年多，李师傅对欧曼GTL超能版的评价又是如何的呢？
大马力助力长途货运 欧曼GTL超能版性价比高
李师傅从事物流行业10多年，对国内主流品牌卡车的特点比较熟悉。他认为，与同类竞品相比，欧曼GTL超能版牵引车的品质整体而言还是挺不错的。
“从外形设计来说，欧曼GTL超能版外观比较大气，蓝色这款颜色我比较喜欢；这款车配的康明斯ISGe4 430发动机、法士特变速箱和欧曼底盘，已经能与合资品牌卡车的级别相当。相比国内同类30多万元的牵引车来说，这种配置的性价比已经相当可以。”
烟台车主李师傅的福田欧曼GTL超能版
而选择430马力的发动机，则是李师傅根据自身的业务需求来决定的。“我跑广西、云贵一带，山路较多，430马力符合我运营的业务需要。如果经常在广西、昆明一带拉货的话，可能还需要更大马力的发动机；但往北京这边走，山路较少，430马力就够用，即便跑东北，山路也不多。”
李师傅还直言，当初选择购买这辆欧曼GTL超能版牵引车，主要就是看中这款车搭载的康明斯ISG发动机。据悉，这款福田康明斯ISGe4-430发动机，最大扭矩2200N.m，最大输出功率316kW。该发动机采用模块化设计理念，零件数量降低50%，在降低重量的同时，还可有效提升发动机的可靠性，维修也更方便。此外，欧曼GTL超能版还享有康明斯智能转速控制的专利技术，可进一步提高发动机的燃油经济性，降低排放。
记者注意到，李师傅的这辆欧曼GTL超能版半挂车长为17.5米，属于高低板半挂车，此类车型对安全性要求一般较高。据李师傅介绍，这款康明斯ISG发动机标配iBrake发动机辅助制动系统，很好地提升了车辆的主动安全。尤其在下坡时，iBrake能够更好地控制车速，制动时间和距离更短，安全性更高。
至于油耗问题，李师傅说，这辆车刚开的时候，油耗稍有点高，不过，磨合期过后，百公里油耗很快就降了下来。“这辆欧曼GTL超能版的百公里油耗在29升左右，较我之前使用的同类重卡节省5%左右，总体运营成本还比较让人满意。”