鲁达 说起绿通，总少不了和菜篮子挂钩，那么如何保证新鲜的瓜果蔬菜在超市上架，继而丰富我们的餐桌，除了政策上的推动为绿通开设绿色通道外，就是商用车厂家致力要做的事了。
EST绿通之星
关于绿通车的时效性，很多人并没有一个清晰地概念，当我们在享受美食，尽情汲取新鲜时，并不知道餐桌的背后是由一个庞大的物流体系在支撑：菜农要保证蔬菜的丰收；四通八达的公路网为绿通提供快速通道；驾驶员要马不停蹄为菜市场供货。而一台可靠的绿通车就是整个绿通系统中不可或缺的重要一环。为此，福田戴姆勒EST绿通之星应运而生。
EST绿通之星
康明斯X12
顾名思义，现代物流，通常对应着高效两个字，那么作为一台专为高效而生的绿通车，首先要具备哪些特征？答案是：稳定、舒适、燃油效率性以及安全。
EST绿通之星
重申一下EST基因属性，历时四年欧洲研发，超过一千万公里道路测试，EST名称更是对应着三个英文单词：Energy能量、Super超级、Truck卡车。而这台EST绿通之星和EST超级卡车共享动力总成，康明斯X12发动机，400马力，扭矩2100N.m，法士特12档手动变速器,，小速比差速器。
EST
在外观配置层面，绿通之星延续了EST超级卡车的经典样式，同样的灯光组成，同样的后视镜，包括相同的驾驶室规格。唯一不同的是，绿通之星并非平地板驾驶室，驾驶室空间略有凸起。而采用非平地板驾驶室，主要限制于绿通车经常要去果园或大棚区，低一些的驾驶室有利于更好的通过性。
灯光配置
得益于政策帮扶，绿通车在标准载重范围内不收路桥费，但这就造成绿通车运费相对低廉，运费盈余就要从成本下功夫，而一台稳定、节油的发动机就显得重中之重。康明斯X12发动机就具备这样的属性，400马力，最大输出扭矩2100N.m。可以看出，大马力，低转速发动机具备节油特性，可有效提高燃油效率。
康明斯X12
与之匹配的是一台法士特12档手动变速器，之所以装配12档变速器，是出于更好衔接发动机动力输出目的。我们知道，康明斯发动机最高输出扭矩通常在1100转/分钟至1300转/分钟之间，而匹配12档变速器，既能保证发动机与变速器在低转速大扭矩区间工作，从而做到节油，还可以保持较高车速运行，使之更快速到达到目的地。在搭配小速比差速器，这样的动力总成，可兼得效率与经济性。
法士特12档变速器
法士特12档变速器
轻量化是衡量经济性的另一个考量标准，自重更轻的车身可进一步降低成本，提高收益。EST绿通之星采用全钢丝子午线真空胎，在降低滚阻系数的同时，全车储气筒均采用铝合金材质，具有重量轻，耐腐蚀等优点。
子午线真空胎
铝合金储气筒
少片簧钢板是轻量化车身趋势，在轻量化浪潮下，除重载车型，几乎所有车辆都在突破轻量化极限。EST绿通之星一二桥均采用三片抛物线钢板簧，而驱动桥为四片钢板簧，整车自重9.2T，算上上装，自重大约在11T左右。那么8X4车型标准载重量为31吨，减去11T自重，还有20T的载重盈余，对于一台绿通车来说，性价比还是不错的。
少片簧设计
驱动桥钢板簧
高效率运行离不开大容量油箱，EST绿通之星装有一个容积为700升铝合金油箱。700升燃油，意味着足以应对干线之间的来回里程，而不用半路补油。
700升油箱
至于舒适度，由于EST绿通之星和EST超级卡车共享驾驶室，舒适性不会打折扣。驾驶室四点气囊悬浮，多功能气囊座椅，搭配少片簧钢板，长途驾驶也可有效降低驾驶员的驾驶强度。
驾驶室四点气囊
在空间方面，EST绿通之星更胜一筹，不仅在驾驶室顶部有三个超大储物箱，卧铺宽度更是得到优化，卧铺宽度目测在900mm以上，而且卧铺下面为镂空设计，既没有占用驾驶室空间，又兼得更大的卧铺宽度。
大卧铺
储物箱
内饰和EST超级卡车一模一样，都是棕色配饰，可为长途驾驶带来一抹新鲜感。中控台以及功能按键丰富，并且标配自动空调和影音娱乐系统。如此之高的丰富配置，可见福田汽车对EST绿通之星报以很大的诚意。
绿通物流，通常驾驶员较为辛苦，装货地多为乡间野外，而卸货地多为城区集贸市场，这样的环境就导致驾驶员很难得到充足睡眠。EST绿通之星在得到EST超级卡车的加持后，不仅在空间、舒适度层面很好地解决了这个问题，在通过装配自动空调、影音系统，无论冬季或夏季，都可以为驾驶员提供一个温馨、舒适的休息环境。
图/文：刘国华