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“我开解放已经有10年，第一次买车就是解放，中间换车也是解放。不为别的，就是对这个品牌放心，也对发动机满意。”
人们吃饭总爱去人多的饭馆，因为大众的选择不会差。对于卡车司机郭艳民来说，他选车的标准也是一样。他选车的标准很简单，就看路上哪个品牌的车最多，因为老百姓心中的那杆秤会倾斜到正确的方向。
卡车司机郭艳民
开车心中有杆秤 秤砣偏向了解放
郭艳民今年31岁，从21岁开车起，到现在已经有10年。这10年时间里，他换过几辆车，但却没尝试过其他品牌，唯一让他坚持到现在、不愿做出改变的，就是解放。
记者见到郭艳民时，他正坐在驾驶室里玩手机，虽然车上的货还没售完，但他已经在计划下一趟出车的时间和数量。郭艳民告诉第一商用车网，他老家在河北承德，现在主要从事瓜果蔬菜等生鲜食品运输，常年往返于北京和承德两地。这趟活郭艳民拉的是一车胡萝卜，从承德送到北京。
2006年，21岁的郭艳民在老家考了驾照，开始从事物流运输工作。“最开始我只是在老家送货，后来觉得市场不够大，生意也时好时坏，就决定到北京来。”现在郭艳民对于北京和承德两地的生鲜食品运输已经轻车熟路，虽然有时也会受到市场寒流的波及，但在货运市场打拼十年之后，已过而立之年的他放松了心态，反而有意料之外的收获。
不像其他司机来回满载，郭艳民是单趟满载。“我从承德到北京的时候都是满载，现在拉的是胡萝卜，虽然常年运输的货物不固定，但都是生鲜食品。因为我是个人运输，属于小本生意，没有完善的生意网，目前只能保证承德到北京有固定的货源。北京回承德的时候如果有货就拉点，实在没有就空车回去。不过一般情况下会有点货，虽然不会太多，能保证回去不亏本就行。”
车上装的都是胡萝卜
在北京新发地市场，像郭艳民这样的司机还有很多，进出的车辆也络绎不绝。当问到现在生意怎样时，他对记者说，“比起五六月份，现在生意算是好多了，一个月能跑八九趟，来回快的话两天时间，慢点就要三天。这趟货是昨天到的，我估计今晚上能卖完，会连夜赶回去。”
选解放看锡柴 好动力不可缺
由于给自己干活，需要自负盈亏，因此，郭艳民必须要面面俱到，除了货物的配送外，用车的成本也十分重要。此时，一款动力好又省油的车就会起到关键作用。
在驾驶解放卡车的十年生涯中，郭艳民不仅加深了对解放的品牌认知，也形成了对解放卡车标配核心动力锡柴发动机的认可和信赖。
据了解，从河北承德到北京全程有400公里，其中高速公路只有200公里左右。“现在从承德到北京有段路正在修，到明年才能结束。这段路是通往两地的必经路，现在特别不好走，遇上下雨天就更别说了。400公里的路程我单趟就需要10个小时，一路上要特别小心。”
由于修路的原因，郭艳民开车特别谨慎，因为只有他一个司机，所以什么都需要自己解决，而且晚上有的地方还没有路灯，更加需要小心。在这种情况下，一辆性能优良的好车便成为至关重要的因素。显然，郭艳民现在的这辆解放卡车没有让他失望。在交谈中，他总结了解放的三点优势。
郭艳民的爱车
首先是锡柴发动机的油耗给力。郭艳民告诉记者，这辆车满载时20吨，百公里油耗不到20升。“现在这段路不太好走，明年路修好之后我估计油耗会降一点，对我们个体司机来说，哪怕每公里省一毛钱，一年下来也能省下一笔不小的费用。”
其次是动力强劲。“虽然开车过程中人很重要，但没有一辆好车，再好的驾驶技巧也没用。有时候我在路上会看到其他车抛锚的情况，除了司机开车不小心之外，车的动力是否够强也会有影响。尤其遇到颠簸路段，对司机和发动机都是一个考验，既要控制车速，又要保证不熄火。我现在开的这辆车是去年8月份买的，正好赶上修路，到现在一年左右的时间从来没有出现过因为动力问题而抛锚的情况。”郭艳民这样说道。
第三是售后服务网络完善。郭艳民提到，自己的车是北京牌照，但无论在北京还是河北，每次做保养的时候都能很快解决问题。“无论解放还是锡柴，他们的售后服务都很完善，去哪个地方都不需要太多时间，这一点还是很方便的。”