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[格尔发336马力4x2]格尔发170马力?

【卡车之家 原创】今年重卡市场大爆发,从9月份开始销量突破性增长,在这一轮普涨中江淮格尔发表现亮眼,今年销量有望突破4万辆,稳稳坐牢行业第六的位置。那么在销量数据的背后,格尔发做了哪些不为人知的努力呢?

近日在宁波举办的2017年格尔发年会上,我们有幸采访到了江淮格尔发营销公司总经理夏雷先生,他为我们解读了今年销量暴涨的原因和格尔发明年的战略目标。

● 率先出击 关注客户满意度

中卡载货车对于江淮格尔发来说,研究最清楚,出牌最果断,动作也是更规范。环保要求的日益严格,用户对环保的意识有了较大的增强。因此江淮格尔发在行业率先实行国五,产品比国四更有竞争力。

在营销方面一直坚持以销定产,客户订什么样的车就造什么样的车。追求相对轻资产,经销商库存周转效率比较高,经销商的压力比较小,动力比较大。

格尔发一直坚持“深化行销 敬客共赢”,在销售渠道大力提倡行销理念,今年的大客户开发很成功,很多大的快递公司和行业客户纷纷与格尔发达成深度合作,对格尔发的销量和品牌力提升非常大。

同时江淮格尔发非常关注客户的满意度,客户对其产品品牌、品质认可度比较高。客户如果有问题可以直接向厂家反应,然后能够得到及时快速的解决,因此客户的满意度不错。

● 明年继续火爆 借政策东风大干一场

受政策影响,今年9月份后销量暴增,这种非理性上涨会影响明后年的销量么?夏雷先生给出的预测是:火爆将会一直延续到明后年。

我们国家前期的黄标车弄虚作假比较严重,轿运和家电市场等都是重灾区。这些领域保守估计黄标车保有量在10万台左右,绝大多数不合规,以后都要面临替换,但这种更新不可能短期实现,可能要延续两三年。

另外,全国的6X2牵引车多年来都保持每年一二十万辆的新增,保守估计存量至少100万辆,这批牵引车要逐步被替换掉,这些车不会一下子就退出市场,会在二手车市场倒来倒去。还有就是8X4载货车市场,现在每年也是10多万辆,现在市场保有量得有100万以上,这一块儿会有很大一部分转化到牵引车领域。所以明年牵引车的势头仍然会非常猛。

所以格尔发准备借政策东风大干一场,定下明年6.4万辆的目标。一方面积极开发新产品,另一方面也在扩大渠道的覆盖面积。此外格尔发还在市场萎靡的时候新建了一个阜阳新工厂,目前新厂可以保证一天50台的产能,明年能确保每年1万5的产能供应,解决了格尔发的后顾之忧。

● 以载货车为特色 抓牵引车机遇

江淮格尔发是以载货车为主的企业,一直以来围绕载货车做的工作最多。明年除了有基础保量车型之外,还会增加一些特色车型。第一要将经典版的成功经验在全系类车型上面加以复制,第二是要增加更多技术储备车型。

4X2载货车仍然是格尔发明年的主要发力目标,计划做到3万台左右。原来K6驾驶室只能装4缸机,经过升级以后可以兼容6缸大发动机,也就意味着4X2载货车的动力选择更加丰富。针对新版GB1589的机遇,江淮格尔发开发出9米6超大货厢的4X2快递车。这个车型的开发,突破了载货车的概念,借鉴客车的全承载式的车身,除了上面货箱的容积之外,增加了更多其他的空间,全部载货空间最大能够达到70立方。

除了4X2之外,格尔发的6X2也很有特色,江淮在6X2领域对产品的理解一直引领行业,根据细分市场多次调整车型,从9.5米、8.6米、7.8米到7.2米、6.8米,格尔发不断调整产品线。虽然未来6X2载货车的优势可能会被4x2分化一些,但这一块仍然有很大的市场。

江淮格尔发重卡以载货车为主,但牵引车机遇到来时就要把握住。首先,格尔发在牵引车产品线投入很多资源,除了高端的跨越K7之外,在很多成熟产品上也做了很多文章,解决了原来的驾驶室不能装6缸大发动机的问题。

同时夏总也表示,目前格尔发在牵引车方面仍然面临着一些困难:一个是金融资源的支持,另一个是渠道的推广能力,江淮原有渠道推广牵引车的能力较弱。还有就是格尔发正在完善能够满足长途物流保障的服务体系,现在通过对服务站的大力补贴来弥补服务网络的欠缺,争取服务网络和销售网络、产品布局的同步完善。

● 提前布局 储备未来

对于明年市场,格尔发提前做好了布局。首先,在2016年格尔发4X2、6X2国五经典版车型提前导入市场,抢夺了更大的市场先机。其次,格尔发预先应对新GB1589,公司在产品资源上做了充足的储备,特别是市场急需的轻量化车型。另外,格尔发新一代高端重卡跨越K7将在明年全面上市,届时产品线更加完善,有底气在高端物流分一杯羹。

对于未来格尔发也做了前瞻性的布局,新版GB1589中将4X2厢式载货车的长度放宽到12米,也就意味着货厢可以做到9米6,这对运输轻抛货为主的快递物流是一大喜讯。格尔发提前推出一款针对快递市场的9米6厢长的4X2载货车。货厢尺寸为9625x2480x2710mm,加上车架两侧5立方的独立空间,总载货容积能够达到70立方。

对于GB1589中新提出的中置轴货车列车和中置轴轿运车,格尔发也提前开发出了储备车型。虽然目前市场对这类车型的接受度有限,但随着国内市场的规范,几年后这类车型肯定会成为运输行业的中流砥柱。现在格尔发做了一些基础储备,有利于未来抢得市场先机。

责任编辑: 鲁达

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