鲁达
文 | 卡车之家
关于解放新J6P的文章和视频大家应该都看过很多了，从最早的车型曝光到后来的说区域上市，新J6P一度成为关注度最高的牵引车之一，影响力不容小觑。
今天的安排则是为大家介绍一下广东地区在售的南方版新J6P，它的亮点是独立空调以及通风座椅功能，还有一些细节上的小变化。此外，我们在拍摄该车卧铺视频时还对驻车空调进行了长达一小时的体验，过程和感受我们一会也会讲到。
广州和佛山地区均有南方版新J6P到店，由于地区等因素影响，目前两市仅有460马力6X4版本的车型到店。（其中广州运力汽车运输有限公司报价37万，周边的用户可以以此价格作参考）
独立运转6小时 驻车空调非常实用
1.体验感受：
这台车于本月初送达广州经销商，我们前往了解并拍摄该车卧铺视频时，刚好完成了驻车空调的体验，过程约1小时。
体验开始时，我们先启动车辆并打开普通燃油空调，待室内温度降至舒适区间后才关闭车辆，并启动驻车空调。驻车空调自动模式下室内温度维持在27.5度，我们在室内的活动完全没有受到炎热天气的影响，感受非常舒适。
七月初的广州刚下过大雨，迎来了艳阳高照的天气，外部温度均在35度以上，可以说本次体验是比较贴近大部分用车场景的。
2.使用建议：
虽说配了独立空调，车辆即使不启动也能够吹到冷风，不过现实中并不建议您这样操作。因为夏季驾驶室温度高，仅依靠电力驱动的驻车空调需要高负荷运转，容易影响硬件寿命。
抛开硬件因素同样也不建议，因为独立空调制冷速度相对较慢，等到闷热的驾驶室变冷，您可能已经满身是汗了。所以我们建议是先启动车辆，待燃油驱动的空调把室内温度降至较低点时，再熄火启动驻车空调。
3.噪音以及续航：
先从噪音开始吧，几乎所有的驻车空调都会有噪音，如果有人跟你说他的驻车空调绝对没有。不同怀疑，那八成是忽悠。不过值得一提的是，解放南方版新J6P驻车空调系统噪声较小，在室内只能轻微听到散热风扇运转声，影响非常小。
在续航方面，南方版的新J6P采用了加大电池，蓄电量达到了225Ah。经销商给出的标准是，该电池理论上能够维持驻车空调运转6小时。此外，蓄电池格子的开关由此前的卡扣式改为了螺栓式，并在连接处增加塑胶垫进行缓冲。
南方版标配通风座椅 车窗安装晴雨挡
座椅的通风功能是该车除驻车空调外最舒适的一个配置了，南方版新J6P通风座椅提供两级力度调节，能够有效提升长时间驾车的舒适性，还能降低久坐产生皮肤病的风险。
细节部分是南方版新J6P车窗装有晴雨挡，这是日系车辆较为常见设计，它的作用是雨天行车时能够小范围开启车窗，达到换气作用。晴雨挡价格不高且容易安装，确是非常实用的配置。
上面就是南方版新J6P的特点了，原厂驻车空调最大的特点是不用对车体进行开孔，免去涉嫌改装的可能，同时还不影响用户后期加装天窗。通风座椅和晴雨挡对于南方多雨、闷热的天气而言甚是实用，也可以反映出解放对用户用车环境的考虑。
新J6P在外观方面的改变还是挺大的，首先是进气格栅由两道升级为三道、大灯组造型更加硬朗同时增加日间行车灯，其次还增加了大面积的蹬车踏板。这里需要注意的是，该车的发光“鹰”标是选装件。
驾驶室整体造型不变 更注重细节
由于南方版的新J6P驻车空调与普通空调采用的是并联设计，所以驾驶室内部与此前相比改变不大，主要体现在细节部分。
驾驶室在设计方面其实改变不大，在当天体验时我们几乎把关注点都放在驻车空调上了。平均气温35度以上的广州，我们在室内拍摄视频完全没有受到影响，可以说这是最轻松的一次出差了。
新升级CA6D动力 底盘走线更合理
新J6P这台发动机也是经过升级的产品，代号为CA6DM3。420马力的扭矩为2100牛米，460、480、520马力的扭矩为2300牛米，550马力的扭矩则达到了2600牛米。
这款发动机拥有八项核心技术，在十万公里长换油的同时，其B10寿命也达到了150万公里。
南方版J6P体现了解放对南方地区用户用车习惯的深刻理解，各项针对性的配置则让用户的购车金利用率最大化，把钱花在了刀刃上，而发动机使用寿命的提升则是技术提升的重要表现之一。总的来看，新J6P的亮点还是非常丰富的，目前460马力南方版的新J6P，广州市报价37万，有兴趣的用户可前往体验。
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