鲁达 D38作为德国曼恩搭载在欧6公路牵引车上排量最大的一款发动机，在2014年的IAA汉诺威商用车展上一经推出就在欧洲市场引起众多追求大排量大马力的用户的关注。但当初发布之时，D38最大功率的640马力机型仅提供给41.640这一款大件牵引车上，公路牵引车最大只有560马力的调校。两年后的今天，德国曼恩终于将640马力机型搭载到了公路牵引车上，于是就有了我要介绍的主角：曼恩TGX 18.640 PerformanceLine Edition。这亦是德国当前生产的马力最大的欧6排放公路牵引车。
曼恩TGX 18.640 PerformanceLine Edition仅限量100台
其实从名字就可以看出，TGX 18.640 PerformanceLine Edition是一款追求性能的卡车。与Efficentline追求极致的高效运输低碳排放不同，PerformanceLine中所包含的激情已经能够让人热血贲张。然而曼恩在21号的发布会上并没有采用2014年D38车系全体采用的红色，而是使用了冷静的蓝色作为18.640 PerformanceLine Edition的车身颜色。
外观方面，曼恩为了使搭载新动力链的TGX欧6车系给人以新鲜感，细节方面做了部分改进。进气格栅下方增加了两根银色的装饰条，使得前脸显得更加活跃。原厂装配的顶灯架与保险杠下方的LED灯带使得车主不用改装就能成为夜晚中高速公路的明星。银色的反光镜外壳与车身颜色形成反差，更加显眼。整车的外观附件搭配与曼恩百年纪念版TGX18.560非常类似，但在车门侧面的标示下方，你可以找到明显的PerformanceLine Edition身份标示。
在EfficentLine上配置的所有空气动力套件你都能在TGX18.640 PerformanceLine上找到。无论是车顶导流罩、侧面导流罩还是侧裙板都是标准配备。铝合金轮毂让车辆如同穿上了一双闪亮的跑鞋，Bling Bling。
D38发动机对于国内的消费者来说还是非常陌生的。虽然你能在关于曼恩各式各样的新闻中找到它的影子，但它作为一款欧6排放大马力发动机，至今仍然与中国市场无缘。排量15.2升，直列六缸、最大功率640马力，最大扭矩3000牛米。已经击败德国同乡的OM473，成为真正的德意志欧6马力王。好吧，我知道一些朋友会拿曼恩的680马力发动机出来说事，然而对于这个问题，曼恩的工作表示虽然那款发动机马力更大，但扭矩仅有2700牛米，而且排放不能达到欧6标准。
D38是曼恩欧六发动机系列中的最新顶级型号，它能够为长途运输车辆和牵引车辆提供强劲动力，无疑仅从动力输出上就可看出曼恩推出的TGX D38车型是理想的重型长途运输车。不仅最大输出扭矩猛，D38发动机还搭载了带有中冷系统的双级涡轮增压器，实现在低转速下就能输出强劲的扭矩和出色的起步动力性能。同时，采用低温理念的双级增压空气冷却系统实现了更高的整体冷却性能。关键的节油能力表现，曼恩D38发动机采用最新第三代共轨燃油喷射系统，该系统能够以高达2500bar的压力将燃油喷入气缸中，燃料得到了更精细的雾化，从而实现更低燃油消耗率。同时众多领先技术应用于D38，如高强度材料的应用实现减重160kg、卡车柴油发动机首用的Top-Down冷却系统和拱形气门、减少摩擦并提高使用的钢制活塞、高效制动能力的EVB功能及满足欧6尾气废气排放的绿色环保能力。
新款TGX的内饰也经过了优化。最明显的变化在于方向盘中央的Logo从以前的MAN字样变为了银色的狮子标。为了搭配整车的配色，连高配的ISRI真皮气垫座椅都采用了蓝色的缝线。在这里特别说一下这个座椅，在腰靠处专门使用了翻毛皮以增加摩擦力，整个座椅舒服的程度简直要宠坏你的屁股。
普通曼恩TGX贯穿车门及副驾驶台的银色装饰条在18.640 PerformanceLine Edition身上变成与车身相同的蓝色，典雅的内饰配色让人进入驾驶室一刻就心情愉悦。除此之外，窗帘、上层卧铺的狮子标，都无一例外的使用蓝色进行点缀。
根据曼恩官网上的显示，这款TGX18.640 PerformanceLine Edition仅限量提供100台，与它有缘的人才能够带它回家。而且购买该车还有额外的附加服务，那就是在2017-2018年的欧洲卡车锦标赛上，曼恩提供给车主两张门票，酒店两晚，以及班车接送服务。让车主真正享受到VIP级的服务。