鲁达
近日，江淮帅铃新款全能轻卡在雄安新区上市。在这次上市会，除了一众的经典的江淮帅铃轻卡车型外，江淮还展出了一款帅铃中卡车型，江淮纳威司达迈斯福190马力发动机，再加上法士特8档变速箱以及江淮多年的货车底盘基础，让这款帅铃中卡车型也有很多亮点。
这款名为帅铃-威司达的车型，其实说它是中卡，更准确的应该叫准中卡车型，众所周知，在国内货运市场，有些用户载重量在3-8吨左右，对于他们而言买轻卡太小，买中卡又有点个过剩，威司达这一类准中卡车型刚好适合他们的使用需求。
驾驶室外观方面威司达就是帅铃轻卡的放大版，一模一样的驾驶室造型设计，2350mm驾驶室宽度已经和一般的中卡驾驶室车型差不多，甚至要比某些中卡驾驶室还要略宽一点。
据了解，现场展出的这款帅铃准中卡车型，是为快消品市场打造的，可做仓栅货车或者厢式货车，高强钢大梁车架、大吨位后桥、板簧结实耐用，保障车辆承载力；发动机可选康明斯或者迈斯福，不仅动力强劲，而且性能稳定，出勤率高。
车门上“W500”型号标牌是指车辆轴距5300mm，这个长度的底盘可以装最大49方货箱。而且，还可定制翼展车，提升装载效率。
而这款款车搭载的发动机就是江淮纳威司达发动机有限公司生产的直列四缸190马力的迈斯福发动机，满足国五排放要求，排量为4.8L，在1200~1800rpm之间就可以实现740牛米的最大扭矩。
匹配的法士特8JS75C手动8挡变速器，最高挡为超速挡（1:0.75）。一般同级别车型都是配备6挡变速器，威司达使用法士特8挡变速器让车辆路况适应能力会更强一些，也可以满足部分用户重载高负荷的起步需求。
虽然是一款中卡车型， 但驾驶室依然采用了轻卡上常见的两级踏步，所以，第一级踏步会略高一些。
平顶驾驶室，车内高度空间不要有太大的期望。受限于驾驶室长度，后面还要布置一个卧铺，驾驶空间就被压缩，导致方向盘和座椅之间的位置比较近，即使座椅退到最靠后的位置，还是觉得方向盘离的很近。开车的坐姿会比较直立，驾驶室时间过长容易疲劳。
图为车辆驾驶室实拍。
图为车辆的卧铺，卧铺尺寸不大，宽度大约只有50cm左右，垫子厚度10cm左右，国产车的正常水平。。
方向盘左右都有多功能按键，造型和帅铃轻卡一样。不止是方向盘，仪表盘造型，仪表台的按键、空调、收音机等零部件及功能布局全部和帅铃轻卡一样。
图为这款帅铃准中卡车型的方向盘，为了满足快消品的使用要求，可以看出这款车搭载了定速续航。
图为中控台按键。
图为车辆的一侧后视镜。
图为中部的可折叠座椅，放下就是一个储物空间，抬起就是一个座位。
图为车辆的顶部储物空间。
主驾驶配备气囊减震座椅，在座椅左侧有两个腰部支撑调节按钮，座椅靠背有两个腰部支撑，越级的配置。
尾气使用的是SCR后处理系统，需添加尿素溶液才能达到国五排放标准，尿素箱位于底盘左侧，为了满足快消品运输的轻量化使用要求，配置了一个210升铝合金油箱。
电池和储气筒配置在车辆的右侧，同样，储气筒也采用了轻量化的铝合金设计。
车辆前后悬架都是多片簧钢板，保证了承载能力。前悬架很良心的配了液压减震器。
后桥速比4.33，配合9.00R20的钢丝胎，车辆经济车速大约在70-95km/h之间，符合大部分路况车速要求。
图为车辆的前部保险杠。
准中卡（大轻卡）市场，基本都是被轻卡生产厂商占领。轻卡产品做得好的也就那么几家，这也导致同级别里面竞争对手比较少，威司达的竞争对手也就欧马可5系，奥铃、庆铃700P等车型，屈指可数。跟他们比，威司达在底盘配置，驾驶室功能等方面都有很大优势。不是威司达太强，而是对手们太弱。