鲁达 马力是发动机功率的量度，而扭矩是发动机产生的旋转力。扭矩本质上是在一定距离处施加的力。如果使用扳手拧紧螺栓，则是在施加扭矩，因为是在一定距离（扳手长度）处使用力（扭转运动）。
这个概念如何在引擎中发挥作用？气缸中的燃烧对曲轴施加向下的力，使其旋转。这种力就是扭矩。将扭矩乘以 RPM，就会得到马力，这是衡量发动机工作速度的指标。
马力和扭矩之间的差异
与严格测量力的扭矩不同，马力是在给定时间内测量功。由于扭矩只是在特定时刻测量力的大小，因此如果不知道该力产生的转速是多少就毫无意义。
马力同时考虑了扭矩和转速，因此可以更准确地衡量发动机的运行速度。主要通过加速和牵引体验马力和扭矩之间的差异。
加速
当从静止状态启动车辆时，扭矩是在踩下油门踏板时将您推回座椅的力。这就是为什么会在峰值扭矩而不是峰值马力下感受到发动机的最大冲击力。
扭矩还会影响车辆在低发动机转速下加速的能力。在较低转速下具有较高扭矩的车辆具有更好的低速功率。拥有更大的低速扭矩意味着不必为了在低速下加速而深睬油门。
汽车的马力越大，它加速的速度就越快。马力更大的车辆也可以更容易地达到更高的速度，因为它可以以更快的速度完成工作。具有更大马力的汽车总是比具有更大扭矩的汽车更快，因为它们的重量相同。
牵引力
扭矩决定了发动机可以做多少功，或者它可以牵引多少重量。马力决定了发动机可以多快完成这项工作，或者它可以多快地牵引重量。
更大的扭矩等于更大的牵引力。这就是为什么卡车和越野车制造商倾向于更多地关注扭矩数字而不是马力。
如何测量扭矩和马力
扭矩和马力在测功机上测量。大多数使用底盘测功机，它本质上是一种用于测量车轮输出功率的汽车跑步机。底盘测功机经常用于调整目的，并在添加性能模块后查看车辆产生的功率。
发动机测功机测量曲轴与车轮的功率，不考虑动力传动系统造成的任何功率损失。汽车制造商通常使用发动机测功机来发布最大马力和扭矩数据以及相关的发动机转速。
将扭矩转换为马力
要找到马力，我们必须先知道扭矩。马力的基本公式如下：马力 =（扭矩 x RPM）/5,252。为什么要除以 5,252？因为马力和扭矩在 5,252 转速时始终相等。
如何增加马力和扭矩
可以进行大量性能修改来增加马力和扭矩。
安装冷空气进气口或新空气过滤器
因为发动机在节气门全开时燃烧一定量的燃料，所以能够燃烧更多的燃料就可以增加马力。为此，需要更多的氧气或空气。用限制较少的冷空气进气口可以使马力和扭矩略有提高。
如果不想更换冷空气进气口，新的空气滤清器也可以提供发动机功率的小幅增加。较新的过滤器使用更薄、让更多的空气进入发动机。
升级排气系统
新的排气系统将适度增加马力和扭矩，但可能很昂贵。更换工厂的消声器、集管、管道和排气歧管将改善气流和效率。
调整引擎
大多数发动机在出厂时都以电子方式限制了最大马力。调谐器可监控发动机状况，例如空燃比、点火正时、RPM 和冷却液温度。然后他们通过使用电子调谐调整这些条件来优化发动机性能。一些引擎调谐器是完全可编程的，因此可以根据性能需求重新写入数据。
扭矩或马力哪个更重要？
马力和扭矩都是衡量发动机性能的重要指标。如果选择速度，马力的高低很重要。如果车辆需要大量牵引或低速爬行，那么将需要比马力更多的扭矩。
对于大多数驾驶员而言，汽车中的发动机在马力和扭矩之间具有相当均衡的平衡。马力和扭矩同样重要，两者缺一不可。