鲁达 2004年10月28日，第一辆重汽HOWO正式下线，在那之后，HOWO就成为了重汽最受欢迎的车型之一。虽然重汽HOWO平时在路上6x4的豪沃牵引车见多了，但全驱的重汽HOWO牵引车还是很少见到，这是一辆民用大件牵引车。
HOWO 6x6牵引车的外观与普通HOWO区别还是很明显的，尤其是车辆前脸的风格。普通版的HOWO大灯安装在进气格栅下方，而6x6的HOWO牵引车大灯却是安装在保险杠上，这个设计也是跟原版的沃尔沃FL10所学习的，显得前脸更加硬朗，同时离地间隙也更高。
HOWO 6x6牵引车的车桥也比较有意思，它的前桥使用的是重汽自己的驱动转向桥，而国内其它厂商则一般选用重庆大江采用奔驰技术的前驱桥。
重载车型，多片簧是标配
后桥带有稳定杆，驾驶室后面带的水罐是给制动系统降温用的，大件运输有句话叫做上坡容易下坡难，尤其是对于这样的没有过多辅助制动的车型，对于车辆制动的冷却更加重要。
由于是第一代HOWO车型，所配的发动机动力在现在看起来并不大，采用的是重汽375马力的机器，排放仅为国3标准，连尿素都不需要。当时重汽还尚未跟MAN进行合作。
变速箱来自法士特，型号为RT-11509G的9档手动变速箱。
中央分动箱，负责传递前后桥的动力
根据重汽的宣传，HOWO 6x6牵引车的最大允许总重为70吨。
重汽当年的官方图片，HOWO 6x6牵引车采用的是全车单胎的搭配
在网上还找到了重汽出口版的HOWO 6X6牵引车，动力已经进行了升级，车辆前标示也换为了SINOTRAK。