鲁达
文 | 卡车之家
近两年在柴机油领域，最火的一个关键词莫过于“长换油”，各大国际润滑油巨头纷纷推出了长效技术的产品，相比普通的机油，长换油技术可以大大延长机油的更换周期。
对此卡友持怎样的态度？除了长效换油技术外，机油的哪些属性才是卡友更关注的？带着这些问题，我们展开了一次机油大调查。
本次调研是采用网络问卷的形式，7天时间共有645位真实的卡友参与了本次市场调查，为参与此次投票调查的全部是来自卡车之家的忠实卡友，调查的问题是围绕机油的品牌、级别、使用习惯、性能等问题展开，本文我们将统计数据与大家一起分享。
调研卡友 基本信息
参与本次调查的卡友，所驾驶的车型非常丰富，包括9.6米的解放、东风、欧曼；陕汽前四后八自卸、柳汽乘龙轻卡、13米高栏等一应俱全。大部分都是国产车，由此也可以看出，参与调研的卡友基本都是来自散户，代表最基层的态度。
从卡友驾龄的维度看，纵横江湖超过10年的老司机占比达到了43.1%，5-10年驾龄的卡友也有37.05%的占比，剩下19.84%的卡友是刚入行不久。老司机基本占据了一半，新生力量的注入速度明显要比其它行业缓慢，这种现象其实对于一个行业来说并不是健康向上的。
民族品牌 反超合资
一直以来，在润滑油领域以壳牌、美孚、嘉实多为首的国际品牌占据多数的市场份额。伴随着中国经济的发展，在国际化发展的进程中，诸多国产机油品牌如雨后春笋般的增长起来。从我们这次调查来看，卡友们在国产机油品牌方面的侧重，已经超过了合资品牌。
通过数据统计，有44.81%的卡友在购买机油时，选择了以长城、统一、康普顿等为代表的国产品牌，41.71%的卡友选择了合资品牌。
之所以有越来越多的卡友开始逐渐青睐国产品牌，个人认为，第一，国产品牌机油的技术在不断提升，与合资品牌相比，差距越来越小，赢得了客户的认可。包括API（美国石油协会）去年刚颁布的PC-11标准，国产品牌康普顿便已经推出了符合标准的CK-4级别的机油。
康普顿CK-4级别柴机油
第二，除了产品技术不断升级换代之外，国产品牌机油厂商，更加了解本土化的营销方式，可以根据卡友们真实的需求，提供相应的解决方案。
第三，因为本土化的生产，相同等级的机油，国产品牌要比合资品牌更具性价比优势，这一点对于卡友来说至关重要，特别是在当今货运行情不景气的环境下，更能迎合卡友的购买需求。
质量等级 代表什么
在机油质量等级的调查中，有将近40%的人选择了CH-4，30%左右的卡友选择了CI-4，从数据来看，可以判断出驾驶国3、国4车型的卡友比较多。仅有5%的用户选择了CJ-4级别。
据一位润滑油研发专家介绍，选购机油时，粘度级别要远远大于质量级别的考量，给出此观点的专家表示，质量级别高的机油，更多是根据环保节能方面的考虑，并非适合所有车辆。所以卡友在选择机油的时候，要根据自身需求来定，不要盲目的追求高质量等级的产品。
过去很多卡友在选购机油的时候，首先考虑的就是价格和品牌，但是随着卡友们对机油认知的不断提升，性能指标逐渐成为选购的首要参考标准。通过本次数据调查显示，超过70%的卡友表示，在购买机油的时候，更注重的是机油的性能。
长效换油 未必省钱
机油的更换周期是用户选购的重要考量对象之一，然而长效换油真的省钱吗？大部分的机油厂家在宣传时，都是以公里数作为主要的参考标准。调查显示有90%的卡友都是参照公里数来进行更换机油。其实针对不同车辆、行驶的不同路况以及超载与否，都影响着机油的更换，个人建议，广大卡友不要忽视更换机油的其它因素。
更换机油的公里数长短，直接关乎用户的运营成本，从调查数据来看，80%的卡友还是选择了两万公里更换一次机油。可以看出，对于近两年润滑油厂商主推的长换油技术，对卡友影响并不大。
我们也曾咨询过卡友，对于长换油技术，普遍认为技术还不成熟，不愿意当试验品。另外，从性价比的角度来看，长换油虽然节省了频繁更换机油的时间成本，但是因为油品本身价格较贵，仔细算下来并不比普通更换里程的机油便宜多少。
机油，直接影响着卡车的动力系统，如何选择不容忽视。通过本次调查也可以看出，老司机们在购买机油的时候，首选不再只是合资品牌。性能优越的国产品牌、正确的维修保养之道反而成为大家最关注的。随着卡友对机油的认知越来越成熟，购买也逐渐变得理性。
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