鲁达 提起北上广的交通，确实是个令人头疼的问题。尤其是北京，“首堵”之城绝对名副其实，眼下又是夏天，谁不想吹着空调上班呢，但是另一个严峻的问题出现了：限行！不过不用怕，今年6月1日开始，饱受争议的机动车限行政策终于有了例外，纯电动小客车不再受工作日高峰时段区域限行交通管理措施限制。可以免去限行的苦恼，每天吹着空调上下班终于可以实现了。今天就为大家推荐3款纯电动汽车，看看那个更适合你。
车型一：北汽EV200
北汽的电动车现在在北上广等大城市推广力度很大，尤其是北京，进军出租车市场，自建公共充电桩等都让北汽的市场占有率提高了不少。北汽EV系列的外形沿用汽油版E系列的设计，造型酷似老款奔驰B级，新款EV200在进气格栅处增加了冰蓝色的装饰条，来彰显自己新能源车型的特征。
内饰方面：两道新增的蓝色饰条又提醒着人们自己是款新能源车型，新设计的仪表盘和新增的8英寸屏幕让内饰整体的科技含量有较大幅度提升。8英寸显示屏幕显示效果清晰，除了具有多媒体系统、导航等常规基础功能外，还能够很直观的显示电池电流走向，除此之外这块屏幕还具有手机映射功能。
动力方面：全新的EV200采用北汽自主研发的永磁同步电机，最大功率72马力（53千瓦），最大扭矩180牛·米，官方0-50km/h加速需要5秒，0-100km/h加速成绩为13秒。电池也由原来的普莱德磷酸铁锂电池升级为与韩国SK合资生产的三元锂电池。使用快速充电桩充电，半小时便可冲至80％，一小时可以全部充满。使用家用电源进行慢充需要6-8小时才能充满。底盘、悬架的结构和上代保持一致，仍然是前麦弗逊，后扭力梁。
车型二：江淮iEV5
第五代电动车江淮iEV5是一款完全正向研发的车型，它的外观、内饰、车身结构都是基于电动车开发的，相比于前四代车型有着有很大的改变。与老款车型中庸的外观相比，iEV5的前脸采用宝瓶口式的六边形中网，有着很强的视觉冲击力。
内饰采用了黑、白、蓝的配色，加上比较卡通的设计，整体风格偏向于年轻；液晶仪表盘和全触控中控面板是为了突出电动车的科技氛围。中控面板采用全触控操作，上半部分7英寸显示屏能够显示多媒体、空调和与电动车有关的信息，下半部分则是空调系统的操作界面，中控台整体没有一个实体按键，视觉效果够炫。
动力方面：电动机使用的是液冷永磁同步电机，最大功率68马力（50千瓦），最大扭矩215牛·米，官方公布0-50km/h加速需要6秒，最高时速120km/h。官方公布其最大续航里程为240公里。车标下是交流充电口（只能进行慢充），使用家用电源充电，充满大概需要8小时，车身侧面为直流充电口（快充），快充至80％的电量只需1小时。
车型三：比亚迪戴姆勒-腾势
腾势的外观看上去有些不伦不类，首先是那短小的尾部让你不知道把它称为两厢车还是三厢车更恰当，其次因为车身高度较高，又让它看上去像一辆SUV，而为了加大电池容量，设计师加长了轮距和轴距，结果就是腾势车身长度跟丰田卡罗拉相若，但却有着比丰田锐志还长的轴距，与奥迪A6L接近的轮距，四个车轮非常靠近车辆的四个角。
内饰方面：上深下浅的内饰配色很给人好感，仔细观察一下内饰的线条设计、做工用料等等都还不错。仪表盘科技感十足，其实类似的设计在比亚迪其他车型上见过，今天把它改良之后移植到一款纯电动车上来，合适。它的主体由三个圆形仪表构成，从左至右分别是电量表、时速表，以及输出功率表，其余位置显示了大量信息，清晰易读。
动力方面：腾势采用的永磁同步电动机最大功率117马力（86千瓦），最大扭矩290牛·米，官方公布其0-50km/h加速成绩4.5秒。电池为容量为47.5kWh的磷酸锂铁电池组，官方公布其续航里程达到了300公里。
头条说：今天这3款车它们都能够享受国家和地方补贴和各种优惠政策，并且在各自价位也有着不错的竞争力。推荐腾势，毕竟官方宣称的300KM续航里程还是很有吸引力的。而且作为一款中级车，它的尺寸和轴距都是最大的，家庭使用更符合国人对空间的需求。