鲁达 蓝牌轻卡拉10吨的日子已经一去不复返了，虽然轻卡市场又重新回到了正轨，但它留给用户们的痛苦依然还在。帮卡友们寻找一款优秀的合规轻卡，也成为了近期卡车e族的首要目标。
经过了多番车型比对和市场调研，江铃顺达进入了卡车e族的视线，这款车在整车轻量化、动力总成以及可靠性上都有着不错的表现，下面卡车e族就为卡友们详细介绍江铃顺达的一些特点。
全车轻量化设计 自重合规有保障
现阶段卡友选择轻卡最看重的就是整车自重，江铃顺达采用高强钢车身结构，车身高强度板材使用率为整车重量的25%，由于高强度钢板的大量使用减轻了驾驶室的自重。同时，底盘车架使用了宝钢高强度酸洗钢板，变截面等应力的结构设计，在提高大梁强度的同时，有效减轻重量。
不少卡友反映，有人最近去看了几个号称合规车的品牌，虽然整车自重符合规定，但是货车的厢体因为过度减重，使得车厢基本丧失了装载能力，质量十分堪忧。
根据卡友的反馈，我们也对江铃顺达的货厢进行了详细测评，顺达厢式货车的货柜标配坑板，选装花纹板，并增加玻璃钢蜂窝板、铝蜂窝板等新材料，箱体减重约300kg，耐锈蚀能力更强，进一步减轻了重量。
日美德三国技术加持 动力总成无懈可击
江铃顺达最大的亮点就是其动力总成，江铃集团早年与日本五十铃合作，1995年时又与福特进行合作，可以说在技术上吸取了两家所长。顺达窄体搭载的江铃JX493ZLQ5发动机最大马力116匹，发动机转数在1800~2200转时可爆发出出285N·m的扭矩。该发动机既传承了五十铃超高的可靠性和经济性，还拥有福特的充沛动力，可以说在同类别轻卡中难逢敌手。
江铃集团在2007年时与德国格拉特克集团强强联合，生产高品质的国产变速箱。江铃顺达所配备的就是格拉特克5挡手动变速箱，这款变速箱不但技术先进，而且档位清晰，换挡力度轻松，可以让驾驶员获得像轿车一样的驾驶感受。
与发动机和变速箱匹配的后桥同样非常出色，顺达的后桥经过福特严苛的考核体系，在保证可靠性的同时NVH表现也优于竞品。
写在最后
这次为卡友推荐江铃顺达，不单单是因为其车体自重合乎法规，更重要的是其超强的动力总成与良好的市场口碑。此外，近日轻卡市场对能下地库的轻卡需求也格外火爆，江铃顺达窄体栏板车型的车身高度仅为2.14米，也是目前国内少数可以进出地库的蓝牌轻卡。