鲁达 随着经济的不断发展，人们对于汽车也有了不同的追求。在国外很多地区，由于拥有着较强的装载能力、优秀的通过性能以及较低的用车成本，皮卡受到很多消费者的喜爱。而在国内很多地区，我们也能看到很多皮卡，但它们往往并不只是扮演着工具车的形象，它们的越野属性也非常强，例如非常受国内消费者喜爱的域虎。而这次，我们有幸体验了域虎的兄弟车型江铃域虎3，下面就让我们来看看它的表现。
据厂商透露，目前暂定将于今年9月份推出域虎3，分为长轴版/标轴版、两驱版/四驱版以及柴油版/汽油版等共计16款车型。域虎3的定位低于域虎，这也使得域虎3的售价要低于域虎，售价预计在8万元-10万元左右，但这并不意味着域虎3的定位是一辆普通工具车，相反，它能满足消费者对于通过性、动力和基础配置方面的大部分要求。
作为一辆兼具着实用属性和玩乐属性的皮卡，域虎3的车身尺寸较为魁梧，其中长轴版车型车身尺寸分别为5770/1905/1795mm，标轴版车型为5410/1905/1795mm。从它的外观设计我们可以发现，尽管从域虎3的外观中依旧可以看到一些域虎的影子，但域虎3更加圆润、更加内敛。
域虎3的外观圆润饱满，同域虎相比少了一份张扬和凶狠，这使得域虎3看上去更加内敛，同时也显得更加务实。前脸部分并没有采用过多的装饰，整个前脸看上去简单自然，但从一些细节中，我们依旧可以发现域虎3并不简单。
采用熏黑处理的网状进气格栅赋予了域虎3一丝难得的野性，上层格栅与两侧大灯相连，增强了前脸部分的整体感。尺寸较大的镀铬材质品牌LOGO提升了域虎3外观的辨识度，同时也宣示着这并不是一辆简单的工具车。
鹰眼式前大灯采用一体式设计，内部集成了远/近光灯、日间行车灯、转向灯、示宽灯等，并采用卤素光源。整体造型和老款域虎及新驭胜S350均有些相似。
域虎3全系标配了前雾灯，雾灯区域采用镀铬饰条进行装饰，一定程度上提升了外观的精致感。
域虎3配备了金属下护板，使得前脸部分更加紧凑，同时还赋予了它一分野性，在提升美感的同时，还具有一定的实用性。
此次实拍的域虎3为标轴版车型，同经典域虎相比，二者车身长度一致，轴距方面也并无差异，皆为3085mm。域虎3的车侧线条简洁自然，腰线自前向后上扬，勾勒出俯冲式的车身姿态，营造出一定的运动感。
后视镜外壳主要为塑料材质，同时采用了一块与车身同色的金属饰板进行装饰，增强了外观的协调感。实拍车型并没有配备全景摄像头，后视镜侧方集成了转向灯。
域虎3的车门把手采用了镀铬装饰，提升了外观的精致感。实拍车型没有配备无钥匙进入功能。
域虎3车门下方配备了塑料材质踏板，并采用长条状花纹装饰，在提升美感的同时，也增强了防滑性。
实拍车型采用了规格为245/70 R16的三角牌轮胎，多辐式轮圈造型并不像域虎那样张扬，但同样不缺乏设计感。
域虎3的车尾部分整体造型简洁大气但不失设计感。左下方中文LOGO采用镀铬材质，红色的“3”字标识提醒着人们它与域虎的区别。U型护板较厚，同时也可当作踏板使用，造型美观实用。
域虎3的尾灯造型同经典域虎基本没有差别，整体造型方正，视觉效果较好。
内饰简洁耐看
走进域虎3的车内，并不会认为这是一辆皮卡。域虎3的内饰设计使它更像一辆乘用车，整体造型简洁耐看但不失精致感。
域虎3的内饰设计简洁耐看，整体内饰颜色以黑色为主，较为耐脏。中控台区域的银色装饰则活跃了车内氛围，避免了全黑内饰带来的压抑感。
实拍车型配备了多功能方向盘，左侧集成了音量调节和接听电话等功能按键，方便驾驶员在行车时操控多媒体系统。而方向盘上的银色装饰则使得内饰更有质感。
仪表盘采用指针+显示屏的设计，两侧指针区域采用双炮筒式设计，数字清晰直观，中间的显示屏可以显示胎压信息。
8英寸中控屏幕采用触摸控制方式，反应速度较快。屏幕显示清晰，内部界面设计简单明了。主界面主要集成了时间、日历等信息以及蓝牙音乐、收音机等功能。
用户可以在设置界面对时间、显示、音效以及声场等功能进行个性化设置。
音效设置界面可以选择摇滚、爵士等不同的风格，同时用户还可以调节低音、中音和高音效果。
中控屏幕下方设有快捷按键，可以进行切换歌曲、接听电话等快捷操作，两侧还设有USB接口和SD卡插口。按压中间位置的旋钮可以开/关多媒体系统，旋转旋钮可调节音响音量。
中控台下方三个旋钮分别控制风向、风量和空调温度三项功能，采用旋钮控制方式，方便驾驶员在行车时盲操。
方向盘左下方为灯光控制区，此外还设有驱动模式切换旋钮，驾驶员可以根据路况通过旋钮来选择两驱、高速四驱和低速四驱等三种不同的驱动模式。
A柱位置还设有扶手，方便身材较为娇小的女性乘客上车，这样的细节设计值得点赞。
空间表现优秀
空间方面，域虎3的轴距为3085mm，这也让它的空间表现达到了这个级别的主流水平，足以满足我们日常使用的空间需求，下面我们就来详细看看域虎3在空间方面的表现。
域虎3的前排座椅采用皮质包裹，触感细腻，两侧突起的侧翼可以提供给前排乘客足够的支撑力。
域虎3的后排座椅同样采用皮质包裹，内部填充软硬适中。遗憾的是，域虎3的后排座椅并没有配备中央头枕，这在一定程度上影响了后排中间位置乘客的乘坐舒适性。
体验者身高163cm，坐进域虎3的前排，并将座椅位置调节至合适位置，此时头部剩余空间为两拳。
保持前排座椅位置不变，同一体验者来到域虎3的后排，此时头部剩余空间为一拳三指，腿部剩余空间则可以超过两拳。
作为一辆皮卡，域虎3的装载能力非常强，货厢长度为155cm，隔板高度为60cm，最小宽度为111cm，最大宽度为140cm。这样的表现，完全可以满足一般情况下的储物需求。
动力方面，域虎3提供了柴油版和汽油版两款发动机供消费者选择，其中汽油版发动机使用的是1.8L涡轮增压发动机，这台发动机采用了福特技术，同江铃宝典上使用的发动机一致，最大功率为130kW（177Ps），峰值扭矩为280Nm。而此次实拍的车型搭载了一款柴油发动机，最大功率为92kW（125Ps），峰值扭矩为310Nm。
实拍车型搭载了一台型号为JX4D25A5L的2.4T柴油发动机，最大功率为92kW（125Ps），峰值扭矩为310Nm。
传动方面，柴油版车型搭载的是5挡手动变速箱，而汽油版车型搭载的是6挡手动变速箱。
编辑点评：尽管皮卡属于小众车型，但随着经济发展，国内也开始有很多消费者开始喜欢皮卡，皮卡的优势在于它拥有着优秀的通过性能、可观的空间和较低的用车成本。而此次我们体验的域虎3便是兼具着这些特点，它既可以依靠较强的装载能力成为实用派，也可以凭借不错的通过性能成为玩乐派。更重要的是，较低的售价使得它的性价比非常高，这也增强了它的产品竞争力。