鲁达 2019年上海国际车展江铃的展台上，一辆全新的江铃域虎9展车，吸引了很多到场观展消费者驻足观看。作为江铃汽车皮卡产品序列的第四款产品，江铃域虎9同样也是家族的新旗舰，虽然是基于域虎7打造的一款新产品，但域虎9和域虎7在性格上却截然不同，域虎7的整体风格更加年轻硬朗，而域虎9则更加成熟稳重。今天，我们有幸体验了量产版的江铃域虎9 ，一起来看看这款更偏向SUV设定的皮卡表现怎样吧。
与其说域虎9是一款全新的产品，不如说是域虎7的豪华版车型。域虎7的外形设计非常硬朗年轻，特别是针对非铺装路况设计的全车哑光部件风格，让域虎7表现出很强的攻击性。反过来看域虎9，虽然长的很相似，但前格栅设计了大量镀铬饰条，C型LED日间行车灯的出现，也让域虎9表现的更城市。
今年上海车展展台上的那台域虎9，配备了四灯珠LED大灯，但我们并没有在这辆体验车型上看到这一配置，或许正是上市后会在顶配车型上有所配备。域虎9不仅配备了全车泊车雷达，我们还看到了前摄像头的预留位，高配车型会提供全景影像系统，这些都是它偏向日常使用，增加便利性的设定。
为了保证非铺装路面通过性，域虎9配备了来自玛吉斯的AT轮胎，尺寸为265/60 R18。花瓣式钛灰色轮毂既表现出了足够的动感，也不会觉得与整体外观风格不搭调。为了方便上下车，车身侧面同样配备了原厂踏板。
域虎9的侧面整体造型与域虎7基本一致，货箱顶部的货架也采用了玻璃钢材质，左右两侧的围板上分别设计了两个用于固定的锚点。域虎7的尺寸参数为长5375mm、宽1905mm、高1760mm、轴距3085mm，目前域虎9的官方尺寸还未公布，可以参考域虎7的尺寸，两者间的差距不会太大。
域虎9车尾部的设计风格比较简约，除了一些皮卡车型必备的设计元素外，基本没有什么更多复杂的装饰。尾灯的造型与域虎7相同，只不过内部的灯体结构有所改变，点亮时的回字形样式更有高级感，高位刹车灯的JMC字样，也是很有特点的设计。
下面我们来看看域虎9的货箱，目测它的尺寸与域虎7也没有太大差别，表面同样有货箱宝涂层，既可以起到防摩擦的作用，也可以有效防止腐蚀，是皮卡车型必备的保护措施。
与外观设计相同，域虎9的内饰风格也更加豪华沉稳，或者你也可以用有质感来形容。内饰线条风格四平八稳，每个局域都设计的很有宽度，符合一款皮卡车型的气场。内饰采用了大量木质面板装饰，增强了车内的豪华感。方向盘的设计风格也别具特色，很难在皮卡车型上能够看到这样的设计。
两辐式方向的样式与之前奔驰S的风格很相似，比较用心的设计是，方向盘经常使用的区域都采用了打孔皮质包裹，多功能按键集成了包括音频、选项以及自适应巡航系统等功能的控制，最值得一提的是，域虎9居然还配备了换挡拨片，表现豪华的同时，不忘增加一些驾驶乐趣。
为了迎合用户的需求和时代的潮流，域虎9也配备了全液晶仪表，尺寸不算小，主要信息都集成在中央主显示屏上，整体界面布局清晰易懂，配色也平易近人。
接下来一起来看看域虎9中控台主控制区有哪些有意思的设计，首先是这块大尺寸中控屏，全车大部分娱乐互联功能的操作都集成在这里，并且可以设置解锁码，这个功能在其他车机上并不常见，很抱歉，由于没有解锁码，所以无法体验车机的具体功能。不过域虎9在主动安全和便利性配置上提供的还是很丰富的，不仅提供了自适应巡航系统，也配备了车道偏离提醒系统，还有电子手刹、自动驻车等功能也一应俱全。
除此之外，域虎9也为使用者提供了大量储物空间，前排中央区域采用了上下分开的中空式设计，底部设计了一个巨大的储物空间，同时还提供了USB接口，便于使用者在给手机充电时有地方放手机。域虎9还提供了一个尺寸不小的手扶箱和手套箱，完全可以满足日常使用对储物空间的需求。
测试车提供的是一套皮质包裹座椅，前排座椅两翼的包裹感不错，主驾位提供了电子调节功能，副驾位虽然没有配备电子调节功能，但仍旧提供了增强舒适性的腰部支撑功能。与其他皮卡车型相同，域虎9的后排座椅靠背也比较直，皮质包裹可以弥补一些舒适度的损失。
最后我们来看看域虎9的动力总成，测试车配备的是一台2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率160kW，比域虎7配备的2.0T发动机功率要高，但应该是同一台发动机的不同调校，目前还没有关于柴油版车型的消息。域虎9四驱版车型还提供了驾驶模式选择功能，增强了域虎9的全路况通过能力。
与这台2.0T发动机相比配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，电子挡把设计有点令人意外，至少在其他皮卡车型上是很难见到的，排挡杆周围的双排按键设计，也很有特点，通过这些细节设计，我们可以更清晰的读懂域虎9偏向城市使用的新定位。
作为江铃皮卡家族的第四款产品，我们可以从域虎9身上看出江铃皮卡的进步，虽然皮卡的定位是工具车，也在很多地区成为老百姓喜爱的车型，但如何脱离纯工具车的定义，让产品变得更多元化，能够适应更多用车场景，也成为了众多皮卡车企需要思考的问题。