鲁达 【卡车之家 原创】2015年轻卡行业处于水深火热当中，有的销量骤降，有的逆势增长，市场起伏很大，影响因素有很多，新老用户都有些摸不着头脑。政策扶持下，双燃料车型步入市场，并且有不错前景。无论从购车成本、养车、环境保护的角度上讲，双燃料车都是不错的选择，但在起步、加速、爬坡等动力性上又略逊一筹。
小编选择了近日拍照的一款小卡之星和凯马双燃料车进行对比，方便用户进行选购，同时也在硬件上对柴油燃料和双燃料上进行对照。小卡之星2排半栏板车参考价在5万元左右，凯马金运卡单排栏板车参考价在4.39万元左右
● 外观相似 细节处有不同
凯马的这台金运卡双燃料小卡轴距为2600mm，有单排平板和单排厢车两种上装形式。外观造型饱满流畅，简洁稳重，进气格栅边框有镀铬设计，大灯鹰眼造型炯炯有神，折射出运动天性。
小卡之星轴距为2850mm，因为小编拍摄的是排半车型，所以略长于金运卡。时代白金属漆车身，外型大气，给人十分憨厚的感觉，进气口周围有与金运卡类似的镀铬装饰，整体式大灯孔武有神。
单排金运卡的上装尺寸为3310mmx1690mmx360mm，排半小卡之星的上装尺寸为2930mmx1610mmx360mm，有卧铺当然牺牲了一部分装货量，这要看用户的不同选择。
● 传统内饰色调 PK别具一格
金运卡的内饰以灰黑色为主，内饰配色方案提升了内饰美观，降低视觉疲劳。金运卡的方向盘设计简洁，仪表台为黑底白字红色指针，中间有小型液晶显示屏，数据读取很直观。转速表和公里表为圆形设计，稍有纵深感，算不上是炮筒。中控台的旋钮有镀铬元素，外加圆形空调出风口，整体感观十分动感。
小卡之星的内饰有些别具一格，土黄色的主色调可能有些不耐脏。三环设计的仪表盘采用白底蓝字红色指针设计，字体较大，这样的配色即使是在阳光直射下，驾驶员读数都非常清晰。中控台宽大厚实，标配空调和收音机，空调出风口纵向较长，充分利用空间，风量应该也会比较大。
● 底盘扎实 双燃料在平原更具优势
底盘方面，双燃料车型的凯马金运卡配备东风小康469发动机变速箱一体机，采用铝壳材质，重量轻，具有更好的散热功能，可延长发动机使用寿命。发动机排量为1.24升，当汽油为燃料时功率可达88马力，CNG为燃料时最大功率为78马力，配装两个80立方燃料气瓶，延长续航里程，减少多次加气带来的烦恼，在平原路况行驶无忧跑长途更放心。
发动机散热系统配备电子控制风扇系统，电脑控制发动机温度，给发动机提供最佳的工作环境温度。另外，金运卡配装了185R14子午线真空轮胎，后双轮设计大大提高安全系数，减小了突然爆胎带来的安全隐患。
小卡之星选用全柴4A1-68C40发动机，采用电控高压共轨系统，排量为1.809升，最大功率68马力，在1800rpm时可输出170Nm扭矩，车辆最快时速120公里。搭配5T20宽同步器变速箱，换挡平顺，操纵性不错。
车辆配有可维护电瓶，承诺使用寿命在3-4年。采用防锈抗腐蚀塑料材质油箱，重量轻，也降低了成本。制动形式为前盘后鼓，标配感载比例阀，根据重量调配刹车力度，行驶更安全。
● 编后语：
城乡运输当中，轻卡和小卡是当仁不让的主力军。双燃料轻卡在政策扶持下，势头正劲，平原地区行驶毫不费力。在对环境保护方面也有突出贡献。但一些地区的天然气加气站并不完善，可能会导致加气难等问题，社会在提倡节能减排后需要加快硬件建设。单一燃料对环境影响大，但起步、加速、上坡方面都优于双燃料车型。用户更偏好于哪种车型呢？（文/图 孙代新）
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