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得益于全新的9系发动机的推出，之前就有消息曝出今年重汽汕德卡将有一款高端自卸车发布。果不其然，1月8日，在中国重汽2017商务大会召开的前一天，提加小编见到了这款全新的汕德卡高端自卸车，虽然现在还没有官方的定价，但据现场的技术人员介绍，这款自卸车底盘加上上装总价预计将超过40万。
汕德卡C6G 6X4自卸车
40多万的自卸车可能很多人没有见过，到底这款自卸车有什么特别之处？在这里，提加小编就为您一一解读。
据介绍，这款车官方名称是汕德卡C6G 6X4自卸车，属于重汽今年新推出的6系产品，虽然是新品，但在外观上，这款和以前的汕德卡别没有什么改变，6系产品的新主要体现在曼技术的全新发动机—MC09的加入。
外观：同步曼TGA工程版中宽体、低地板驾驶室
对于汕德卡的外观，可能很多卡友已经非常熟悉，它来自德国曼TG系列，而据介绍，这款车同步曼TGA工程版中宽体、低地板驾驶室（还是手动电动一体的驾驶室举升），外宽达2240mm，非常符合工程领域使用。此外，据了解，这样的驾驶室还可以做到视野大，盲区小。
这款车同步曼TGA工程版中宽体、低地板驾驶室
而就货箱来说，这款车采用进口瑞典HARDOX高耐磨钢板材料、国际流行的全密闭式爱尔兰结构货箱，满足城市最严环保要求；货箱设计在承载力不变的情况下，上装自重仅4.8吨，据介绍，这个水平的自重能比国内高强度板降低25%。
车辆侧面特写
车辆后45度特写
内饰：和汕德卡牵引车几乎一样
车辆有着300mm的离地间隙
就内饰来说，前面我们已经提到这是一款低地板的驾驶室，左右空间很充足，让主副驾驶之间切换很方便；就前后空间来说，除却主副驾驶占据的一部分外，卧铺显得不是很宽敞，但对工程车来说，也已经能够很好的满足日常使用。
车辆的操控界面
驾驶室中部地板上的车厢顶盖控制器
就操控系统来说，了解汕德卡牵引车的人一点不会陌生，因为这款自卸车是和汕德卡牵引车一样的操控界面，只是因为工程车的使用工况，精简了许多额外的配置。
车辆主操控界面
车辆的换挡杆
底盘：一整套曼技术优化的动力总成
在底盘上，这款车搭载中国重汽今年新推出曼技术MC09发动机，匹配重汽HW19712+HW50变速箱，再加上速比4.83的MCP16鼓式双联桥，一整套动力系统都是重汽的技术总成。据介绍，这一系列经过曼技术优化的整车动力传动系统、承载系统、车架、驱动桥等，能很好的让这款自卸车适应城市建设、工程施工、矿山剥离、港口运输等多种工况。
车辆前桥实拍，为了提升承载性采用的是多片簧设计
车辆后桥实拍
特别值得一提的是，这款车搭载的是曼技术MC09低速大扭矩工程版发动机，最大380马力，最大输出扭矩1800N.M，比传统工程发动机提高12.5%。
电瓶和储气筒唯一车辆左侧
油箱和尿素罐、消音器位于车辆右侧
而就安全性来说，这款车不仅有三段式的前保险杠，据了解，还标配ABS。
车辆油缸和备胎位于车辆中部
其他车辆的细节：
车辆尾部细节
车辆细节
货箱后侧特写
众所周知，由于承载性强，此前中国重汽在自卸车领域非常有优势，而在近两年，伴随着转型升级，中国重汽开始将车辆中心转向牵引车市场，从而让此前重汽具有优势的自卸车技术研发更新、升级缓慢；而此款汕德卡自卸车的推出，一系列高大上的配置，可以看出重汽想找回当年引领自卸车技术的市场地位，但国内自卸车市场能接受这样高端的车辆吗？一切只有等着未来市场来检验了。