鲁达 我中午或者晚上的时候我们总会遇到一个世纪难题，那就是“吃什么”。如果社会发展各国文化的融入下，我们的选择不仅仅是普通的家常便饭，我们还能选择去吃港式的茶餐厅，上海菜，又或者是日本料理，韩国料理或者是泰国菜还有西餐等等丰富的选择。形成不同的用餐方式和风格主要是因为各国风俗与文化的不同。
正如汽车也一样，各国的用车习惯就不太一样，中国人对轿车有比较强的依赖性，而美国就有着皮卡文化，欧洲地区追随的是旅行车，而就在邻国的日本就是追求务实的一派。而说到日本汽车文化，除了比较火热的铃木还有小型车，常见的还有MPV。
日本MPV在国内红遍天南地北的当然要数丰田的埃尔法。虽然定价在77.20万，但是由于垄断了国内豪华型MPV市场，形成供不应求的情况，使得在购车前出现加价提车等现在价格上升为原来的20-40万不等。使得埃尔法称为了名副其实国内最贵还有最普遍的豪华MPV。不过埃尔法的售价太贵，只是土豪们的玩物或是大公司的豪华商务接待车的用处，对于这类车作为普通百姓来说难以触摸。不过丰田也有推出过一款定位在埃尔法之下的MPV也有小埃尔法之称的车型，那就是丰田NOAH诺亚。
其实从售价上来说，在日本低配版的埃尔法也并不过为320万日元，而NOAH诺亚的售价为240万日元，折合人民币的话为约为14.49万。不过根据国内埃尔法的定价作为对比的话诺亚售价应该会在60万左右，主要考虑到埃尔法出现供不应求的问题，而诺亚正常销售的情况下。同时国内版的最低配埃尔法基本上有众多经销商选装过的豪华配置，而实际上日本低配的埃尔法显得比较简陋，基本上国内版的埃尔法就相当于日本高配甚至顶配版本。那么就来分析一下诺亚表现吧。
其实诺亚和埃尔法一样并不仅仅是一个版本还有一个运动版，就像是埃尔法与Vellfire一样，而诺亚也有运动化的车型较Voxy。设计上与Vellfire一样走的是更激进的路线。
相比之下诺亚的设计更接近于埃尔法，虽然同样有着非常霸气的格栅设计，但是诺亚的格栅就更亲民一些。只是使用三条粗壮的镀铬条装饰，于埃尔法相比之下，显得比较简洁，而造型上更像是简化版的埃尔法。
没有过于夸张的造型设计，只是像一个大容量的盒子一般，使得诺亚看起来更具有居家气息。作为MPV同样配备了侧滑门的设计，使用起来十分方便。
内饰设计没有看出有多大的豪华感，但是偏实际还有亲民为主。内看到张氏车型上连流行的中控屏并没有配置，这也就是在低配版在日本卖14.49万的原因了。前方整体造型走的是简约风为主，没能看到
多大的特色。而特色的话就是在空间上的表现，诺亚有分为7座版和8座版。在空间和舒适性方面都是无可否认的，比较作为埃尔法第一个档次的车型来说，即使豪华感不能兼顾，但是要保证的还是内部空间的舒适性。这个设计也符合日本人对实用性的追求，相比之下日本人更喜欢实际和实用，那些有的没的豪华也并不会刻意追求。
采用的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为152马力，峰值扭矩为193N·m，一样是配有两驱版和四驱版。在动力方面也是非常符合家用。
总的来说，其实诺亚的表现主要就是迎合日本人对使用性的追求，在埃尔法身上那些浮夸的设计，可有可没的豪华配置，在诺亚身上也是很难找到。追求使用化的诺亚，在空间上都要比很多主流的MPV做得出色。 不过遗憾的是这台小埃尔法并没在国内销售，而仅仅是在港澳地区有看到其身影。不过面对这么一个中高端市场的话，诺亚还是没有什么竞争压力的，就像是埃尔法一样基本上出现垄断这个消费档次的消费人群。