鲁达 作为自主品牌中的佼佼者长城汽车整体表现一直不错，去年自新车逐渐放量后销量持续增长。根据盖世汽车网整理数据，2015年2月，长城汽车乘用车总 计销售44,824辆，比去年同期增长9.1%。其中SUV依旧是主角，长城在SUV市场共销售41,281辆，占据长城乘用车总销量的比重已达92%， 占比持续增高则是其近两年“聚焦SUV”战略的体现。
哈弗H6作为长城汽车的最为重要车型，一直以来表现不负众望，2月销量继续同比攀升（10.9%），20,186辆的销量为长城总量贡献了45%。 哈弗H6推出市场时以其合理的定价打进了合资SUV的定价区间“盲区”，避其锋芒，凭借自身价格优势在狭缝中求生存，闯出自己的一片天地。并且后期不断更 新换代，通过推出不同排量和柴油版车型充分满足了消费者的不同需求。不过，随着SUV市场竞争愈加激烈，哈弗H6能否继续独领风骚还有待继续观察。
推出仅半年多的哈弗H2，在2月销售10,561辆，继续成为长城第二畅销车型。其凭借哈弗SUV长期的市场影响力以及SUV小型化趋势发展，一经 推出便受到广泛关注，车型结合不同消费者需求进行百搭设计，为追求个性时尚的城市新生代群体提供车身、内饰、配置方面的多种颜色和风格备选方案，满足了各 类消费者的需求。
推出不久的另一款小型SUV也值得称赞，哈弗H1虽然上市时间尚短，还未能全面打开市场，但销量已有4,604辆。定位于中大型SUV的哈弗 H9，2月销量1,819辆，表现不尽如人意，较高的定价、自主品牌能否被认可、合资品牌的品质优势都是横亘在哈弗H9面前的一道墙。
哈弗H5和长城M系列则出现大幅下跌。哈弗H52月销售1,421辆，同比下降58.3%；长城M系列销售2,690辆，同比暴跌69%。
相比长城SUV整体抢眼的成绩，长城轿车销量表现惨淡。长城C30 销售2,294辆，同比下跌63.2%；长城C50销售1,248辆，同比下跌71%。偏重SUV忽略轿车是造成长城轿车系列销量下跌的主因，未来能否扭转惨淡局面取决于长城汽车对轿车的重视度。
2015年长城汽车总销量目标设为85万辆（含皮卡），增长16%，净增长12万台。哈弗H6的持续热销和哈弗H2的抢眼表现以及长城汽车在SUV市场的成功战略能否助其完成销量目标还有待进一步观察。
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