鲁达 关于法系车，我不知道各位上次接触它们是什么时候，对于我而言，从事一个经常要接触汽车的工作来说，估计也是两年前的事情了，还是因为全新标致508车型的上市，我们进行了一次短暂的试驾。再往前，可能就是接触过一位叔叔家的标致307，所以说对于平时只局限开自己车的消费者，法系车确实很陌生，一般很难想起来。但是不得不说，在同级别法系车总能够带来一些惊喜，或是设计或是配置，但最终却败在了自己的一些固执上，比如坚持非独立悬架，又或者是价格定位有些昂贵。
所以当我拿到标致2008的车钥匙时，我很想从它身上得到惊喜，也算是找寻一下法系车这些年究竟是哪里出了问题。首先这次我们试驾的车型，为标致2008最新款，也就是THE ONE版本，售价为9.97万元，而目前标致2008也只有这一款车型在售，作为原先中高配版本，低至10万内的指导价无疑是最大的亮点，并且采用了标致最新的直售模式，也就是线上下单、线下提车。
再看设计，作为国内最先使用这套外观的车型，颜值这一块毋庸置疑，虽说标致2008是一款小型SUV，可气场丝毫不输探歌、XR-V等同级车型。尤其是前脸格栅，内部点阵式网状结构配合较高位置，还有熏黑式处理，再配合小狮子车标，一看就是年轻消费者喜欢的风格。而两侧的狮爪式全LED大灯组，除了三条竖状的LED日行灯，在前保险杠上也有一条，类似于獠牙状的设计，为时尚感较强的前脸增添了一丝凶狠。再就是下包围，银色饰条点缀也有不错的精致感提升。
作为一款小型SUV，标致2008的尺寸也不错，4312*1785*1545mm的长宽高，配合2612mm轴距，对比XR-V等竞品丝毫不差，因此满足对基本空间需求也没问题，并且小巧的车身尺寸也能够满足城市日常通勤代步的便利性需求。而从侧面设计来看，饱满紧凑的车身姿态也颇显运动，车顶还配备行李架提升越野范，而黑色车身覆盖件又凸显出不错的运动感，另外辅以17寸黑色与磨砂银搭配的五辐式轮圈，还是比较受年轻消费者欢迎的。
到了尾部，也是典型的标致家族设计，高位尾灯熏黑设计，再通过中间的黑色装饰连为一体，营造出了类似贯穿式的视觉体验，而尾灯组点亮后与前大灯呼应，同样为三个竖条设计，夜晚辨识度表现不错，在这个级别已经是比计较惊艳了。再就是排气布局，双出圆形真排气不仅足够有面子，也提升了不少运动感。
坐进车内，标致2008同样在设计上营造出较高水准，尤其是相比其它合资品牌的同级车型，它拥有更为个性和时尚的视觉体验。比如中控台，我们见到了双幅式多功能方向盘，包括后方仪表盘位置也并非传统布局，配合偏向驾驶员一侧的悬浮式中控屏和非对称式空调出风口设计，实用性也大大提高。值得一提的是，新车用料颇为用心，比如皮质与仿碳纤维纹路饰板，可比10万级别合资SUV的质感强上不少。至于说挡杆设计，也属于标致目前的家族语言，电子挡把同样在这个价位罕见，在后方我们还见到电子手刹和车按键。
简单说一下配置和乘坐体验，首先功能性配置基本齐全，可开启全景天窗、无钥匙进入、方向盘换挡、仿皮座椅等，日常代步时需求可以满足，毕竟标致2008这款车型的指导价不足10万，已经比竞品要厚道多了。再就是座椅填充足够柔软，舒适度不错，细节上还有竖线条状设计更显动感，且前排座椅支持前后、上下以及靠背角度调节，也同样比同级竞品用心了，满足不同消费者对乘坐姿势的不同要求。
最后来看动力部分，这款THE ONE车型依旧是搭载了1.2T发动机，最大功率100kW，最大扭矩为230N·m，就参数来看足以媲美大众1.4T动力的低功率版本，再匹配6挡湿式双离合变速箱，理论上就比其它竞品的动力组合优秀。根据这次市区简单的试驾体验来看，发动机满足代步需求基本没问题，起步时足够轻快平顺，再加上法系车调校也比较偏灵敏，还是比较适合年轻消费者驾驶。值得一提的是，这次试驾我们得到的油耗数据为5.7L/100km左右，不过三缸动力或许不太符合大多数国内消费者的口味。
总结：如果说对于年轻消费者而言，需要一款预算不高但是颜值要高，配置够用且动力不错的合资SUV，标致2008这次推出的THE ONE版本确实值得一看，或者说就目前对实车体验来看，可能只有动力勉强称得上小槽点，但实际上也没有想象中的那些问题，所以各位如果有兴趣，不妨也亲自试驾一番。