鲁达 【卡车之家 原创】随着陕汽商用车2019年会的举办，又有一大波新车完成了首次亮相，其中搭载660马力发动机的高配陕汽德龙X6000无疑是全场的焦点，而除了动力强劲之外，这款车还有着诸多值得一说的优势，今天我们就来详细解读这款车。
660马力潍柴发动机 半挂运输+大件牵引
眼前这台陕汽德龙X6000针对多领域而开发，不仅能够轻松完成普通半挂运输，还可以当作大件牵引车来使用，在特殊工况下，该车甚至能被改造成特种车辆以胜任更艰巨的任务。
新车之所以能够爆发出660马力，还要归功于搭载的那台15.3L的潍柴WP15H660E68发动机，该发动机的最大扭矩为3200N·m。在排放方面，潍柴WP15H660E68发动机已提前达到了国六标准，并且未来还将推出性能更强的700马力版本。
放眼欧美等西方发达市场，大马力发动机早已成为主流配置，并且从最新的研究结果来看，高性能发动机并不会增加太多的油耗，反而减少刹车的次数才是最有效的节油办法，这也是为什么近年来所有企业都在开发超过500马力发动机的主要原因。
12挡AMT+液力缓速器
新车在传动方面搭载了一台法士特的AMT变速箱，型号为SF12JZ320，共有12个前进挡和2个倒挡。目前来看，国内绝大部分重卡品牌的旗舰车型都已用上了AMT，一方面是得益于国内相关技术的不断成熟，另一方面也是为了满足用户的需求。当下物流市场的主旋律是降本增效，而AMT变速箱的应用则能大幅降低卡车司机的工作强度，以提升运输效率。
近年来物流公司和卡车司机越来越重视长下坡工况的行车安全性，液力缓速器的应用有了大幅增长。陕汽德龙X6000搭载的是法士特的液力缓速器，型号未知。
虽然在大部分工况下，只要驾驶员控制车速得当，盘式刹车和发动机制动基本都能满足日常的制动需求，但由于考虑到这台车还兼顾着大件物品的运输，缓速器的搭载就显得十分必要了。
外观“柔中带刚” 夜光车标有新意
通过之前的大量报道，相信大家已对陕汽德龙X6000的外观非常熟悉。相比于其他国内厂商重卡的硬朗风格，陕汽德龙X6000的设计可谓另辟蹊径，全车融入了大量的弧线元素，看起来非常有亲和力，而“牛头”前脸的设计又体现出了强烈的力量感，完美体现了什么叫“柔中带刚”。
车标处带有一个新颖的设计，“S”形logo的右下方的LED光源在点亮后可以照亮车标，该功能可通过驾驶室内的按键开启，相信绝大部分司机都喜欢车标在夜间被照亮的效果，而这个效果也大幅增加了陕汽德龙X6000的夜间识别度。
大灯的设计非常像两个獠牙，透露着凶狠气息的同时还有很强的科技感。需要注意的是，LED灯源和近光灯透镜这两个配置是高配车型独有的，低配车型只有LED日间行车灯，近光灯和远光灯均采用了卤素光源。
在智能驾驶系统方面，陕汽德龙X6000搭载了主副制动智能联动、疲劳驾驶监控、车道偏离预警等功能，以提升车辆行驶过程中的安全性。
低风阻组件加持 多处轻量化设计
全车的空气动力学的设计也非常巧妙，前脸的两片导流组件能够有效阻止泥土附着在车门，而大灯两侧的设计则可以把车轮带起的泥水吹向后方。
轮胎为玲珑的315/70R 225，型号为LFL117，该轮胎是一款经济型长途轮胎，特点是寿命长，单位公里的成本低。轮辋采用了美铝的铝合金轮辋，虽然价格高，但其较轻的重量能一定程度增加车辆的装货量。全车采用了盘式刹车，制动力相比鼓刹更好。
随着用户对车辆驾乘舒适性的要求不断升级，气囊四点悬浮驾驶室也成为了很多高端重卡的标准配置，陕汽德龙X6000自然也不会放过这个能提“讨好”用户的地方。
侧面装配了一体式护板，这种设计有好有坏，好处是能降低侧方位的风阻系数、提升整体感和美观度，坏处是脚踏板摩擦力不足，雨雪天踩踏容易打滑，使用时需多加注意。
在轻量化方面，除了刚才所提到的铝合金轮辋，陕汽德龙X6000还装配了690L铝合金油箱、轻量化约斯特90鞍座、前少片簧后空气悬架等设计，进一步降低自重与空车油耗，提升装货量。
小结：
不管是外观设计还是硬件配置，此次亮相的高配版陕汽德龙X6000完全称得上国内是最高级别的重卡之一，并且其660马力的输出也达到了当下量产民用卡车发动机性能的绝对领先地位，未来全面上市后必将再掀起一波大马力风潮。
本文编辑：王建鑫
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