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【卡车之家 原创】国五排放标准已经开始分地区、分车型、分步骤的在推行中。作为城市运输的主力军的轻卡对排放标准更为敏感,但轻卡的国五产品要比国四普遍要贵1万左右,这差价让很多用户望而却步。现在唐骏推出了一款9万左右的国五版欧铃T7。

● 2150mm宽体驾驶室 视野开阔

欧铃T7驾驶室宽度为2150mm,是目前国内轻卡之最。该驾驶室采用的是目前轻卡领域最常见的直立化A柱和侧围设计,前风挡玻璃设计成大弧面,该设计行驶无盲区,驾驶安全度更高,同时可有效降低风阻系数。

后视镜采用的是外摆镜形式,视野开阔,而且配有镜面护罩,既保护了镜面也让整体更加美观。

T7采用立体式大灯,晶钻式造型让大灯显得炯炯有神,增加了大灯照射的亮度和强度。

进气格栅的横条造型也非常平实,格栅面积不大,与整个前脸造型搭配和谐。

该车为栏板上装,尺寸为4100mmx2150mmx500mm,槽钢横梁平底板和五开门的设计方便装卸货。

● 内部空间大 讲究实用

打卡驾驶室,T7采用的是电动门窗+中控锁的配置,便捷时尚。

驾驶内部主体都为灰色,耐脏实用,中控台和方向盘都采用软包材质,在手感上舒适。升级后的布艺座椅,支撑感十足,舒适度高。

方向盘方面,T7采用的是四幅式方向盘,相比二幅或者三幅式方向盘更加饱满。仪表盘布局简单,但功能区域划分明显,便于司机实时掌握车辆信息。

该车装配原厂空调,有助于减轻驾驶员运输途中的一些劳累。

在储物空间方面,在主驾驶头顶有个储物格,可以放些票据等,但副驾的手套箱却略小。

● 厚重皮实 适合重载

欧铃T7采用的是直贯通式车架,而且还是双层配置,适合重载用户的需求。

在动力方面,该车搭载的是由朝柴经典4102机升级而来的CY4BK451发动机,3.707L排量,最大输出117马力,发动机在1000-2200rpm时输出最大320N·m,适合轻卡城市配送的运输要求。另外,用户也可以根据工况,选装云内YN38CRE1动力。在后处理方面,采用SCR技术,通过尿素还原达到国五排放标准。

匹配CY4BK451发动机采用的是万里扬6挡变速箱,型号为6T50,该变速器优化了齿轮比和结构,扭矩输出率高,保证了起步有力,减少了换挡冲击产生的顿挫感,带来了舒适、顺畅的驾驶感受,同时还可以兼顾燃油经济性。

后桥方面,欧铃T7采用青特大后桥,速比5.286。该车采用6/9+5工程板簧,承载能力也是相当可靠的,可以满足中短途运输的需求。

在制动方面,T7采用气压制动,还标配断气刹和ABS,行车和驻车状态时的稳定性和安全性都得到提高。

该车还装配铝制油箱,省去了一般的铁质油箱生锈的烦恼,提高了油品的清洁度,也符合轻量化的趋势。

轮胎采用的是三角牌7.50R-16子午线轮胎,对于轻卡运输来说是杠杠的。

● 编后语

欧铃T7是唐骏产品的旗舰版升级换代产品,主打的是中低端市场,2150mm的宽敞驾驶室提高了驾乘舒适度,双层车架+青特后桥+工程板簧为该车打上了重载的标签,虽然有些细节有待提高,但该车9万元不到的价格又让人感到实在。(文/图 蒋晶)

责任编辑: 鲁达

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