鲁达 2008年，徐工收购了南京春兰汽车制造有限公司，在这之后，徐工正式进入重型汽车生产制造领域，想借着春兰汽车与自家工程机械产品形成配套优势，实现协同效应，提升产品竞争力，“南京春兰汽车制造有限公司”更名为“南京徐工汽车制造有限公司”。
提加卡车人网签约作者：Cooling
春兰汽车被收购前拥有五个系列的中重型卡车产品，每个系列中几乎都包含了厢式、仓栅、货车、自卸、牵引等整车和底盘。徐工收购后把产品主要分为祺龙（宽体）和瑞龙（窄体）两大产品线，每个系列都有牵引车、载货车和工程车。因为原来春兰的产品在已经显得过时，驾驶室外形、空间以及配置等方面都与主流重型车厂家有差距，产品在市场上竞争力一直不温不火，逐渐被边缘化为低端产品。在这种情况下徐工急需一款定位高端且具有竞争力的产品在市场上销售。
于是2015年徐工推出了全新的卡车产品“漢風”系列（文后简称汉风），上市之初汉风只有一款驾驶室，产品覆盖面不够广。2016年北京车展徐工对汉风系列车型有了一个明显的定位，将这个系列细分为G500、G700、G900三款车型，G500是一款中短途轻量化窄体驾驶室车型；G700定位中长途运输，非平地板驾驶室，与原来给刚上市的汉风车型用同一款驾驶室；G900定位长途高效运输，拥有大空间平地板驾驶室，本文将为大家介绍的就是徐工这款旗舰车型G900。
徐工漢風G900旗舰牵引车
家族化前脸 细节优化凸显特色
汉风G900前脸延续之前汉风G700产品风格设计，前脸分上下两部分，上半部分中网和G700一模一样，都是2格镀铬中网，区别在于下半部分保险杠更粗大，多了一格中网。这个多出的一格中网就是驾驶室抬高的尺寸。大灯组和雾灯之间的距离变得更大，这也是因为保险杠尺寸变大的导致。在保持汉风产品风格的他同时G900还能做到和谐的将驾驶室加高也是不容易。毕竟前车之鉴太多，见过不少产品生拉硬拽将非平地板车型加高做成平地板的丑态。
徐工漢風G900前脸
遮阳板带LED显示屏功能是汉风车型一个特色功能，在不影响视觉的前提下多出一块显示屏用于展示物流公司信息也不是什么坏事。而且作为选装件，用户不喜欢可以不选装这个配置。
徐工漢風G900上方的液晶显示屏
汉风G900整车宽度2495mm，同级别最宽的车型之一。虽然驾驶室整体框架借鉴了欧洲某卡车品牌，但是侧面冲压痕迹完全看不出其他品牌车型的痕迹，形成了自己的特色。比较遗憾的是侧面外置储物箱只有副驾驶一侧有两个，一大一小两个储物箱从上至下依次排列，且与驾驶室内相通，储物容积不算太小。
徐工漢風G900驾驶室外部的储物格
4点气囊悬浮驾驶室保证了车辆的舒适性，有一个减震气囊靠近排气管，徐工给这个气囊加了一圈金属罩隔热，还把这一段排气管用耐热的石棉布包裹起来，减少热量对气囊的影响。驾驶室后方凸出一块位置进一步加宽了驾驶室内的空间，特别是卧铺区域的尺寸可以做的更大。为了增强品牌辨识度，驾驶室后围冲压了徐工的英文缩写“XCMG”。
徐工漢風G900后视
气囊悬挂缓速器 530马力自动挡
底盘配置是汉风G900车型一个亮点，可以算得上是国产车最高配置底盘。汉风G900车型动力覆盖范围460~550马力，这辆车搭载的是潍柴530马力大排量发动机。这款型号为WP13.530E501的潍柴13升发动机是潍柴最新款的大排量机型，产品基于成熟的WP12机型开发，最大输出扭矩2500Nm，发动机转速1000转/分钟就可输出最大扭矩，低转速特性非常好，保证了燃油经济性。
与之匹配的还是重型车市场最受欢迎的法士特变速器，但是，这是法士特一款AMT变速器，而不是手动挡变速器。这款法士特F·Shift AMT变速器还有一个小惊喜，那就是变速器末端并联安装了法士特液力缓速器，这两者搭配在一起成了传动系统新黄金搭档。首先AMT变速器解放了司机的左脚和右手，降低驾驶疲劳强度，可以将更多精力放到观察道路情况上，其次液力缓速器保证了车辆行驶安全性，长下坡路段不需要提心吊胆，缓速器能稳稳拖住车辆巨大的惯性，司机专心看路操纵车辆即可。
大马力车型跑高速物流运输，必然匹配小速比车桥提高车辆经济车速，保证时效性。汉风G900配的3.083后桥速比加超速挡变速器可以让车辆以极低的发动机转速达到较高的车速，节省燃油消耗，汉德MAN技术单级减速驱动桥也拥有非常棒的市场口碑。
徐工漢風G900后桥
车辆悬挂能看出来一辆车的产品定位，面向的市场用户群体是什么。G900前3少片簧钢板悬挂，后8气囊空气悬挂，符合其高端产品定位和轻量化产品需求。空气悬挂拥有重量轻、舒适性高、行驶平稳、制动距离短等诸多优势，近年已经成为高端国产车的标准配置。
徐工漢風G900后桥的气囊悬架
以上都是常规配置，汉风G900真正的亮点是在安全配置上的前瞻性。标配ABS防抱死系统，带ASR驱动轮防滑系统，给制动安全上双保险。全车盘式制动器避免了鼓式制动器容易热衰退的弊端，也让ABS/ASR系统更好的发挥其作用。前方风玻璃下沿中间位置有一个摄像头，它就是车道偏离预警系统（LDWS）的监控摄像头，这项配置在国内销售的进口车上都是不多见的，没想到汉风已经将它配备在了车上。简单来说车道偏离预警系统在启动后，车辆速度达到一定的时候就会通过摄像头监测道路上的路标分割线，发现车辆跑出车道分割线后会发出警告提醒驾驶员车辆已经偏离当前行车道，降低分心或疲劳驾驶导致交通事故的概率。
整个底盘也许唯一值得吐槽的地方就是那个700升的铝合金油箱，在现在这种大环境下，700升油箱给车辆带来的续航能力实在是不够强大，长途行驶还需要在路上多加一次油，这会耽误一定的时效。
徐工漢風G900配备的700L的油箱
真皮座椅可旋转 车内亮点多
汉风G900是一款平地板驾驶室车型，这一类车型都有驾驶室高大的特点，所以G900有4级上车踏板，一般车型都是3级踏板。顺着4级上车踏板进入驾驶室内，仪表台风格和欧洲某品牌车型风格比较类似，都是T型对称式设计，深灰色内饰质感非常强。仪表台中间有一根法士特液力缓速器操纵杆，共分为5个挡位，第1挡是恒速挡，在一个固定车速下你把操纵杆拉倒恒速挡位置，车辆速度超过你设定的车速就会自动调节液力缓速器制动力矩，限制车速；第2挡到第5挡依次控制缓速器产生总制动扭矩的25%、50%、75%、100%扭矩，挡位越高制动扭矩越大。
法士特自动档杆
紧挨着缓速器操纵杆的一个动态多功率省油开关有助于节省燃油消耗，毕竟不是什么时候都需要用到530马力的动力输出，可以通过这个开关调节发动机动力输出特性，达到节省燃油消耗的目的。
徐工漢風G900的省油开关
多媒体播放设备、自动空调、电动后视镜、后视镜加热、电动玻璃升降等功能都是同级别车型应有的配置，就不在这里多说。值得说的是汉风G900将乘用车上常见的HUD抬头显示功能带到了重型车上面，这应该是国产车首例。在行车过程中HUD系统会将部分重要信息实时投映到挡风玻璃上，驾驶员不需要低头看仪表盘就能获取想要的信息，保证了行车安全性。
徐工漢風G900配备HUD抬头显示功能
徐工漢風G900操控主界面
驾驶室后部，汉风G900标配220V电源，功率虽不大，却够在车上给电子设备充充电什么的。卧铺下方内置车载冰箱，现在正是炎热夏季，冰箱这项配置必将受到欢迎。冰箱下方还有一个扁平点的抽屉可以抽出，储物空间布置非常到位。
汉风G900标配220V电源插口
卧铺下方为车载冰箱和储物盒
后卧铺折叠餐桌这项设计多年前在部分国产车上就有，汉风G900也有这项配置，但是不同之处在于汉风的折叠餐桌设计形式和之前的国产车不一样，以前车型折叠餐桌打开后需要做到卧铺座椅上才能使用，非常的不便利，卧铺上的被褥还要搬到其他地方放置，这种繁琐的过程必然会影响折叠餐桌实用性，成了一项比较鸡肋的配置。而汉风G900折叠餐桌打开后刚好处于主驾与副驾驶之间，这意味着驾驶员坐在主副驾驶座位上就能使用它，不需要折腾的挪来挪去。为了便于使用，徐工还将副驾驶真皮座椅加入了一个旋转功能，可以旋转90度，正对着餐桌。
卧铺可变身可折叠餐桌
可旋转的副驾座椅
汉风G900座椅非常厚道，厚度非常足，所以整体看上去舒适性特别好，实际体验感受也不赖，包裹与支撑性都非常到位，真皮打孔包裹也增加档次感。主驾驶座椅带气囊减震，还有双级腰靠调节功能，为了改善冬季真皮座椅凉的特性，主驾驶座椅还配备电加热功能，如果能配上通风功能就更完美了。
主驾座椅
平地板车型储物空间是其优势，G汉风G900驾驶室顶部有3大2小总计5个储物柜，已经能够塞下两位驾驶员在车上日常使用的生活物品。仪表台中间大大小小储物柜和抽屉也不少，能放置一些随身小物品和文件、票据。体积大，质量重的物品放在卧铺下方的储物柜内毫无压力，分类分区明确，容积足够。
总结：配置已达国产卡车一流水准 但品控经验尚需积累
徐工这个品牌在工程机械领域是无人不知，但是在重型车领域却缺少一定的知名度。也许大部分人听说徐工还有重卡产品，还是会惊讶一下吧。平心而论，徐工汉风G900这款车型在配置方面和一些设计都是非常用心的产品，例如HUD功能，LDW车道偏离预警系统、折叠餐桌、外观设计、底盘配置等方面都是国产车的一流水准。弱项在于品牌影响力不足，同样的产品因为品牌原因可能就需要更低的价格才能获取到一些用户的青睐，还有一方面是生产重型车的经验不足，在品控方面不算特别出彩，但是也达到了国产平均水平，可是谁让你是一个新品牌呢，在有色眼镜下，不出彩的地方就相当于是弱项，这也是现阶段徐工重卡的无奈。