鲁达 针对西南地区“地无三尺平”的地理特点，上汽红岩特推出了“西南版”自卸车，无论是从自卸车的外观、动力性、安全性还是舒适性而言，都可圈可点。
欧范气派，西南大地上的亮眼风采
很长一段时间，自卸车形象就是“脏乱差”的代表，但上汽红岩西南版自卸车，令人眼前一亮。他完美继承了曾荣获“欧洲之星”殊荣的IVECO stralis重卡的核心优势，充满国际范的贵族外观，不管哪个角度看上去，都叫人惊喜。
拥有完美外型，还不足以俘虏卡友们的芳心。在性能输出方面，上汽红岩西南版自卸车还有不少亮点。
铂金动力链组合，驰骋山野，无所畏惧
发动机方面
西南版自卸车可选配奔驰技术的上汽动力
也可选配依维柯技术的Cursor发动机
上汽动力E系列发动机，动力足，扭矩大。最高动力460马力，最大扭矩可达2200牛·米，800转/分的扭矩比国内同类发动机高出50%以上。同时，具有重载有力、起步快、加速时间短、爬坡和超车能力更强以及冷启动好、高原动力不损失、完美适应3500-6000m海拔区域各种恶劣工况。并使用顶置凸轮24气门设计，不仅油耗低，保养的费用也可以省一大笔了。
针对国内机油的质量一言难尽的情况，E系列采用离心式机油滤清器、变量式机油泵，经济优势突出，也更好地保护发动机。
依维柯技术的Cursor发动机，针对坡多坡陡的工况，建议匹配Cursor 11发动机；针对西南平原地区，建议匹配Cursor 9发动机。源自欧洲技术标准革新动力Cursor 11发动机，动力强劲，最大扭矩可达2100N.m，发动机B10寿命可达150万公里，稳定可靠。
驱动桥方面
匹配的菲亚特驱动桥采用了意大利菲亚特专利技术，业内领先。最大扭矩可达55000N.m，领先国内同型中的最大规格，高功率密度桥。高承载方面，单桥可称重20吨，是国内同型中的最大规格，桥壳采用整体球铁铸造，具有更强的承载与抗弯能力。配置轴间差速锁和轮间差速锁，坑洼路面有效避免打滑。
变速箱方面
搭载的法士特矿用变速箱，通用性好、可靠高、起步能力更强。
通过性好，适用山地崎岖路况
红岩西南版自卸车的最大行驶坡度可达 37%，满足山区坑道大坡度作业。同时，小转弯半径设计，内半径最小可达6m，最大转角47°， 适用山地崎岖路况。转向器升级后，转向动力大、使用灵活、系统温度控制好、转向油质使用周期长。
SR箱提高165mm，并且在车架旁预留了水箱位置
大前轴由7.5吨提升到9.5吨
超强承载，整车承载可达80吨
红岩西南版自卸车车架宽865mm、高317mm，是同级别中最大的车架尺寸。车架强度也提升了16%，整车载重可达80吨。
加强副板并延伸至尾部，四骑马卡，超强钢板。
独创的回字形超抗扭平衡轴，配置后稳定杆。
配置大推力杆、油底壳保护器、大花纹矿山胎等以适应西南地区的复杂工况。
安全可靠，打造中国最安全的重卡
驾驶室整体冲压，80%双面镀锌板高精度焊接，本体最厚处高达1.5mm。且通过欧洲ECE R29碰撞标准，精心呵护驾乘人员生命安全。
独创的驾驶室整体后移技术，碰撞时驾驶室瞬间后移500mm。
双回路气制动系统；EBS发动机缸内制动系统；标配ABS系统，使行车更加稳定安全。
除此之外，配备了KNORR（克诺尔）新一代集成空气处理单元（APU）；改进管道连接方式为快插；集程APU，提升了承压性和防漏气性能；多重制动技术保证主动安全。
舒适平稳，打造专属卡友的星级之家
为了适应西南地区的复杂路况，红岩西南版自卸车进行了舒适性升级，道路再泥泞也能平稳通过。
红岩西南版自卸车驾驶室根据人体工程学设计，超大驾驶空间，布局合理、操控方便、视线开阔无死角。
驾驶室采用四点悬浮技术，三级减震，密封好噪音小，对于山区颠簸路况来说，开起来更轻松，舒适度更高。
山高路不平，红岩伴你行。上汽红岩用品质打动用户，用高出勤率回报用户。打造的红岩西南版专属自卸车，可靠安全，从此卡友再也不怕山高路险。